Cuatro de los siete nuevos participantes en la lista de Sea-Intelligence de los 50 operadores de línea más grandes del mundo son de China, ya que montaron en tarifas de flete altísimas para entrar en rutas de larga distancia y expandir sus flotas.
Liderando a los advenedizos está China United Lines (CULines), que ni siquiera estaba en el top 100 al comienzo de la pandemia en 2020, pero ahora tiene una capacidad de 82,000 TEU y es el 24º operador más grande del mundo.
El CEO de Sea-Intelligence, Alan Murphy, dijo: “Ellos (CULines) son uno de los beneficiarios muy claros del mercado de contenedores extremadamente fuerte de 2020-22”.
En 2021, CULines, originalmente centrada en rutas intraasiáticas, lanzó servicios Asia-Europa y Transpacífico.
En noviembre de 2021, la compañía nombró al ex ejecutivo senior de Hapag-Lloyd, Lars Christiansen, como su co-CEO, en un movimiento inusual para una firma controlada por el estado. CULines también ha solicitado cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong para recaudar fondos para una futura expansión.
Con nueve barcos que van desde 1.900 a 7.000 TEU en pedido, CULines ahora está probando los servicios Asia-Mediterráneo.
BAL Container Line, una aerolínea china de propiedad privada, también se ha beneficiado de las condiciones extremadamente fuertes del mercado. Al igual que CULines, BAL se centró en las rutas intraasiáticas antes de comenzar los servicios Transpacífico y Asia-Europa a mediados de 2021.
Murphy señaló que BAL también estaba fuera del top 100 al comienzo de la pandemia, pero ahora opera 22,000 TEU y es el 44º operador más grande. Sin embargo, la flota actual de BAL ha caído en 11.000 TEU desde noviembre de 2021. La compañía está lista para la expansión, después de haber ordenado dos barcos de 14,000 TEU en el astillero Jiangnan el 21 de junio, para su entrega en 2024.
Transfar Shipping, en la que el gigante chino del comercio electrónico Alibaba es un accionista menor, también es un recién llegado después de que el antiguo NVOCC comenzara los servicios de línea de la costa oeste China-Estados Unidos en agosto de 2021 y los viajes a la costa este China-Estados Unidos en febrero de este año. Transfar ahora opera una flota fletada de 21,500 TEU, lo que la convierte en la 45ª aerolínea más grande.
Murphy comentó: “Los grandes transportistas globales se han mantenido bastante estables en el tamaño de sus flotas, mientras que los transportistas más pequeños han visto cambios muy significativos durante el período de pandemia. La gran mayoría de las aerolíneas han visto disminuir la proporción de fletamento de su flota (del 56% en enero de 2020 al 48% en junio de 2022). Lo más probable es que esto sea un claro reflejo del ajustado mercado de contenedores, lo que lleva a los transportistas a intentar obtener un mayor control de su flota de buques, en un mercado donde las tarifas de fletamento siguen siendo francamente astronómicas”.
Container News
