Se han cuestionado la venta de HMM al consorcio Harim Group-JKL Partners después de que se estancaran las negociaciones con los accionistas controlados por el Estado de la línea insignia de Corea del Sur.
Container News tiene entendido que se suponía que el acuerdo sobre las condiciones de venta se habría alcanzado el 23 de enero, pero se pospuso hasta el 6 de febrero. El 18 de diciembre de 2023, Harim-JKL fue elegido postor preferido para HMM, que quedó bajo el control del Banco de Desarrollo de Corea y Korea Ocean Business Corporation después de canjear deuda por acciones en 2016.
KDB comenzó a tomar medidas para retirar a HMM de su atención después de que la industria de los cruceros registrara ganancias récord durante el auge impulsado por Covid-19.
Los informes de los medios de comunicación de Corea del Sur dan a entender que Harim Group, un procesador de aves de corral que adquirió la empresa de graneles secos Pan Ocean en 2015, quiere una moratoria de tres años sobre la conversión de bonos de HMM en acciones adicionales.
Según se informa, Harim también quiere restricciones a la distribución de dividendos a los accionistas de HMM y al derecho del gobierno a nombrar directores independientes.
Los informes sugieren que si no se llega a un acuerdo antes del 6 de febrero, el acuerdo con Harim podría fracasar.
Harim-JKL ofertó 4.900 millones de dólares por una participación del 57,9% en HMM, superando a su único rival, Dongwon LOEX.
Las ofertas y el resultado fueron controvertidos ya que ni Harim-JKL ni Dongwon LOEX son más ricos que HMM, lo que significa que necesitan una importante recaudación de fondos para hacerse cargo de la empresa.
Los sindicatos de HMM han renovado su oposición diciendo que el actual repunte de las tarifas de transporte en medio de la crisis del Mar Rojo traerá nuevos fondos a la empresa, que podrían evaporarse si es absorbida por Harim. Los sindicatos también sugieren que los planes de HMM de aumentar su flota de graneleros podrían verse frustrados a medida que la flota de Pan Ocean sea mayor.
También dijeron que la ruptura de Hapag-Lloyd con la Alianza , de la que son miembros HMM, Ocean Network Express y Yang Ming Marine Transport, añade incertidumbre a la competitividad de HMM.
