Los vendedores de combustible marino han dejado de servir a los buques que enarbolan la bandera rusa en los principales centros europeos.
Se trata de otro golpe a las exportaciones de Moscú, dijeron cinco fuentes de la industria con conocimiento del asunto.
Combustible en el Mar Mediterráneo
Perder el acceso a los puntos de reabastecimiento de combustible en el Mar Mediterráneo plantea importantes problemas logísticos para los petroleros rusos.
También crea preocupaciones de seguridad sobre la posibilidad de quedar atrapados en el mar con cargas inflamables.
Rusia sufre una ola de severas sanciones económicas y las empresas extranjeras están cortando los lazos después de la invasión de Ucrania.
Múltiples factores han provocado la suspensión de los servicios de reabastecimiento de combustible, incluido lo que han descrito como “autosanción”.
Las empresas intentan mantenerse a la vanguardia de la próxima ola de medidas al negarse a celebrar contratos con entidades rusas.
Los problemas de pago debido a las restricciones bancarias también se han sumado a las complicaciones con los acuerdos para el combustible marino.
Este tiene un precio que se paga en dólares estadounidenses.
Una fuente dijo que los barcos de bandera rusa no podían asegurar combustible marino en Malta, el territorio británico de ultramar de Gibraltar o Algeciras en España
Todas las principales zonas de abastecimiento de combustible o reabastecimiento de combustible en el Mediterráneo.
“Varios petroleros tuvieron que hacer un viaje más largo para abastecerse en otros países después de que los puertos europeos se negaron a proporcionar combustible”.
Un funcionario del gobierno en Malta dijo que el país no estaba permitiendo que ningún barco de bandera rusa llegara a sus puertos.
El Ministerio de Transportes de la Marina Mercante de España dijo que era “posible que ciertos proveedores estén adoptando estas medidas de forma independiente”.
El gobierno de Gibraltar dijo que las autoridades portuarias “rechazarían las solicitudes de llamada de todos los barcos rusos, ni siquiera para el bunkering.
El portavoz dijo que al igual que en Gran Bretaña, los barcos extranjeros con cargas rusas no se verían afectados.
No hacer negocios
El sector marítimo de Rusia ya está lidiando con la reducción de otros servicios, incluida la certificación de buques por parte de los principales proveedores extranjeros.
Ello es vital para acceder a los puertos y asegurar sus barcos.
Las compañías navieras se retiran y los fabricantes de motores de barcos suspenden la capacitación en sus equipos.
Dadas las complejidades del comercio marítimo mundial, no está claro cómo las compañías rusas podrían operar con múltiples servicios retirados.
El proveedor danés de combustibles marinos, Monjasa, dijo que había suspendido “el comercio y los suministros con buques de bandera rusa.
También compañías registradas rusas e individuos con vínculos o afiliación a propiedad rusa”.
Bunker Holding de Dinamarca dijo que había detenido todas las entregas en los puertos rusos desde principios de marzo.
Agregó que el grupo y las subsidiarias, incluida Dan-Bunkering, también habían “dejado de contraer nuevas obligaciones con las contrapartes rusas”.
“Somos conscientes de los desafíos que esta decisión de detener el comercio con las contrapartes rusas”.
“Con la terrible situación en Ucrania necesitamos actuar rápida y decisivamente contra Rusia”, dijo Bunker Holding en un comunicado.
El proveedor de búnkeres de Gibraltar, Peninsula, dijo que no estaba haciendo negocios con buques rusos.
Tampoco con puertos, compañías, proveedores e instituciones financieras de propiedad o propiedad mayoritaria”.
A principios de este mes, Gran Bretaña anunció sanciones a la compañía naviera más grande de Rusia, Sovcomflot.
Si bien todavía se está discutiendo la prohibición de los buques rusos de los puertos de la UE, los exportadores de petróleo y productos de Rusia ya han enfrentado problemas para concluir los fletamentos de barcos y seguros, dicen fuentes navieras.
Reuters
