En medio de los continuos ataques a la navegación comercial por parte de los rebeldes hutíes, los problemas de programación causados por el desvío de los servicios fuera del Canal de Suez y alrededor del Cabo de Buena Esperanza (CGH) han comenzado a estabilizarse.
Según Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO), un barco de propiedad británica fue atacado poco después de la medianoche de ayer, justo al oeste del puerto de Hodeidah en Yemen.
UKMTO dijo: “El proyectil pasó sobre la cubierta y causó daños a las ventanas del puente. El barco y la tripulación están a salvo. El barco avanza en travesía planificada”.
Dado que CMA CGM es el último y último de los 10 principales transportistas en confirmar que evitará el Mar Rojo y el Canal de Suez, el transportista Flexport señaló que a medida que los transportistas ajustan sus horarios , las redes estaban comenzando a normalizarse.
El director del Global Shippers Forum, James Hookham, dijo a The Loadstar Podcast : “Hubo una cierta pausa en los puertos mientras se realizaban los desvíos, por lo que hubo muchos barcos que no aparecieron cuando se esperaba, pero están en camino y están empezando a llegar.
“Deberíamos ver estabilidad en los horarios y las llegadas ahora, aunque las mercancías tardarán más en llegar, pero deberían adaptarse a los nuevos acuerdos y comenzar a volver al patrón habitual que esperan los transportistas”.
Sin embargo, Hookham también advirtió: “El problema vendrá cuando se reabra el Canal de Suez, porque de repente, habrá una carga de buques que tardarán dos semanas menos en llegar a Europa, y aparecerán al mismo tiempo”. como todos esos buques desviados, entonces será cuando se pondrá interesante: esa transición de regreso al uso normal”.
Esta puede ser una preocupación más lejana, como señaló el jefe de transporte marítimo para EMEA en Flexport, Trine Nelson: “Los transportistas ahora dicen que están transitando alrededor del Cabo ‘hasta nuevo aviso’, en lugar de antes, cuando ofrecían actualizaciones semanales.
“Esto realmente pone de relieve cómo tendrá un impacto a mucho más largo plazo”, dijo.
El analista de transporte marítimo Alphaliner informó hoy que, debido a la necesidad de aumentar la capacidad para compensar los retrasos en los tiempos de tránsito, el ralentí se ha reducido y ya no hay barcos de más de 12.500 TEU fondeados.
Decía: “Con el impacto combinado de los actuales problemas de seguridad en partes del Mar Rojo que conducen a desvíos a través del mucho más largo CGH, y la avalancha de exportaciones antes del feriado del Año Nuevo Chino (CNY), la flota inactiva de portacontenedores, que estaba Ya era bastante bajo y siguió disminuyendo”.
Con el CNY comenzando este fin de semana, la Sra. Nelson concluyó: “Se dice que el año del dragón es el más afortunado en el zodíaco chino, así que considerando todo lo que ha sucedido en los últimos meses, esperemos que el año del dragón nos brinde algo de suerte”. suerte en la logística”.
Pero Alphaliner aconsejó a las partes interesadas que se prepararan para una mayor volatilidad después de las celebraciones del CNY.
Decía: “Con los transportistas comenzando a rediseñar sus redes para incorporar el desvío a través de África, junto con los viajes esperados en el período de inactividad después del CNY y la llegada de muchos nuevos buques grandes, la situación de escasez de suministro de tonelaje podría cambiar en los próximos meses. .”
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