La compañía danesa de datos marítimos Sea-Intelligence analizó las estadísticas de manejo de contenedores en el segundo trimestre del año para los principales puertos de la costa oeste de América del Norte (Los Ángeles, Long Beach, Oakland, Prince Rupert, Vancouver y Seattle / Tacoma).
Los analistas de Sea-Intelligence señalaron que “si bien normalmente usamos una métrica de crecimiento interanual en nuestros análisis, debido a la naturaleza volátil de los años de pandemia, el crecimiento interanual en el primer semestre de 2021 se distorsiona y se infla demasiado (debido a la contracción en el primer semestre de 2020)”.
De ahí que también hayan utilizado una tasa de crecimiento anualizada con 2019 como base, que fue el último año “normal” pre-Covid.
“Sobre una base interanual, los volúmenes entrantes cargados de la costa oeste de América del Norte se contrajeron fuertemente en la segunda mitad de 2021, pero el crecimiento anualizado durante 2019 muestra que esto es más un artefacto de fuerte crecimiento 2020-2H”, dijo Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.
“Más bien, lo que hemos visto es que en comparación con 2019, ha habido un crecimiento continuo desde julio de 2020, aunque se ha desacelerado desde los máximos del 20% en la segunda mitad de 2020, a la mayoría en el rango de 0-5% hasta la segunda mitad de 2021”, agregó.
En 2022, la variación interanual ha sido negativa en cuatro de los seis meses, aunque el crecimiento de junio de 2022 fue del 4%, según el informe, mientras que sobre una base anualizada, sin embargo, la tasa de crecimiento ha estado en gran medida por debajo del 6% desde la segunda mitad de 2021, aunque hubo un fuerte aumento hasta el 14,2% en marzo de 2022.
En los últimos meses, sin embargo, la tasa de crecimiento anualizada se ha desplazado ligeramente hacia arriba ligeramente hasta el 4%-8%, aunque la tendencia general en 2022-T2 ha sido a la baja, según Sea-Intelligence.
“Otro punto a destacar es que los transportistas continúan priorizando las exportaciones de contenedores vacíos fuera de la costa oeste de América del Norte”, señaló Murphy.
“Sin embargo, con el crecimiento de la demanda desacelerándose, los transportistas podrían estar buscando una menor utilización en el transporte de cabeza, y podríamos comenzar a ver un aumento en las exportaciones cargadas fuera de la costa oeste de América del Norte. La relación de exportación de contenedores cargados a vacíos, que está en 0.5 en este momento (favorece las exportaciones vacías), también comenzará a aumentar”, concluyó el CEO de Sea-Intelligence.
