La invasión de Rusia a Ucrania ha provocado confusión en los mercados de productos básicos, ya que el conflicto atrapa a la marina mercante.
Según los informes, al menos dos barcos mercantes han sido atacados desde que las fuerzas rusas comenzaron el ataque contra su vecino esta semana. Las aseguradoras no ofrecen cobertura para embarcaciones o exigen primas enormes para hacerlo.
Eso ha agravado los mercados de comercio y envío de petróleo que ya estaban, con algunas excepciones , recelosos de hacer negocios con Rusia mientras la gente se da cuenta del riesgo de sanciones de comprar el crudo de la nación. Los abogados comerciales dijeron que los productos básicos de Rusia deberían seguir fluyendo en última instancia, pero que es probable que haya cautela a corto plazo y que la situación está cambiando rápidamente.
“He sido corredor marítimo durante más de 30 años y nada en ese tiempo se compara con el caos que estamos viendo ahora”, dijo Halvor Ellefsen, corredor de buques tanque en Fearnley A/S en Oslo. “Solo espero que se resuelva de la manera más pacífica posible”.
Región Vital
El Mar Negro es una región crítica tanto para los comerciantes agrícolas como para los comerciantes de petróleo. Juntos, Ucrania y Rusia representan más de una cuarta parte del comercio mundial de trigo y alrededor de una quinta parte del maíz. Ese comercio se sumió en el caos después de que los puertos de Ucrania cerraron a raíz de la invasión de Rusia.
El puerto petrolero de Novorossiysk en el Mar Negro de Rusia, junto con una terminal cercana, manejan la mayor parte de 2 millones de barriles por día de crudo, aproximadamente lo mismo que se exporta desde todo el Mar del Norte. Los corredores, propietarios y comerciantes de petróleo de petroleros dijeron que había una cautela inmediata sobre hacer negocios con Rusia después de la invasión debido a la preocupación por una reacción violenta de las sanciones de Occidente.
El precio del crudo Urals, el buque insignia de la nación, se desplomó el jueves a un descuento récord frente al Brent fechado, un precio de referencia para las transacciones físicas de petróleo en todo el mundo. Los costos de transporte de carga de petróleo desde los principales puertos occidentales de Rusia se dispararon debido a la reticencia de los propietarios a recoger los cargamentos de la nación.
El jueves, EE. UU., el Reino Unido y la Unión Europea anunciaron medidas contra Rusia después de su invasión de Ucrania. Si bien podrían impedir el comercio con Rusia, no lo detendrán.
Entre los documentos de sanciones más significativos se encontraba una Licencia General emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros que autoriza pagos por energía. Y la “energía” abarca todo, desde el petróleo hasta la madera.
Algunas empresas se han sentido tentadas por lo barato que se ha vuelto el petróleo ruso. Las refinerías de petróleo indias obtuvieron 6 millones de barriles de crudo de la nación de los puertos del Mar Negro, mucho más de lo que han hecho en los últimos años.
Barcos dañados
Sin embargo, las noticias sobre envíos sugieren que las aseguradoras tienen razones para tener cuidado, con al menos dos barcos mercantes dañados en el conflicto e informes no confirmados de un tercero.
El jueves, un portaaviones fletado por Cargill Inc. fue alcanzado mientras navegaba en aguas ucranianas en el Mar Negro. La embarcación estaba vacía cuando ocurrió el incidente y fue llevada a un lugar seguro, dijo la compañía. El viernes, un buque cisterna químico llamado Millennial Spirit , bajo la bandera de Moldavia, fue alcanzado por un proyectil en el Mar Negro, dijo la agencia naval del país en un comunicado.
Cargill no confirmó el nombre de la embarcación. YA-SA Holding, con sede en Estambul, dijo anteriormente que Yasa Júpiter, un granelero con bandera de las Islas Marshall que posee, resultó levemente dañado por un proyectil después de descargar carbón en el puerto ucraniano de Odessa. No estaba claro si el barco fue atacado deliberadamente o quién disparó el proyectil, y el barco se dirige por sus propios medios al puerto más cercano para una evaluación de daños, dijo YA-SA.
En el Millennial Spirit, se produjo un incendio que destruyó el equipo y los botes salvavidas, y obligó a los cew a abandonar el barco solo con sus chalecos salvavidas, dijo la agencia navel.
“Estamos viendo actividad donde los barcos están siendo golpeados”, dijo Munro Anderson, socio fundador de la asesoría de seguridad Dryad Global. “Cualquier embarcación que se encuentre frente a las aguas de Ucrania debería haberse ido hace mucho tiempo. Es una zona de guerra, lo hemos estado diciendo durante 48 horas. Cualquier embarcación en aguas de Ucrania debe partir de inmediato, transmitiendo claramente en AIS y dando a conocer sus intenciones”.
Bloomberg
