El comercio marítimo con Rusia ha caído un 58% desde que comenzó la invasión de Ucrania revelan nuevos datos.

El analista financiero Refinitiv señala que surgen imágenes de estantes vacíos en muchas ciudades del país más grande del mundo.

Las sanciones están funcionando

Las sanciones están funcionando claramente y han asegurado que Rusia está siendo aislada del comercio marítimo mundial.

La caída en las llamadas de barcos también se está sintiendo lejos del conflicto.

Los puertos en el Mar Báltico, como San Petersburgo, responsable de un tercio del comercio náutico de Rusia, ahora tienen un 65% menos de barcos que hacen escalas en los puertos.

Así dicen cálculos del banco de inversión UBS.

Los puertos en el Pacífico, como Vladivostok, han visto caer los volúmenes en un 52% desde que comenzó la guerra el 24 de febrero.

Petroleros

Los datos de comportamiento de la plataforma de inteligencia artificial marítima israelí Windward indican claramente una disminución en los petroleros que hacen escala en Rusia.

Otros datos muestran que los transportistas de petróleo crudo que salen de Rusia ya no hacen escala en en Europa, Asia y América del Norte.

La única línea que se dispara es para destinos “desconocidos”, que representan embarcaciones que aún no han llegado a su destino (consulte el cuadro a continuación).

Esto indica que todavía hay alrededor de 46 millones de barriles de petróleo rusos en camino a un destino fuera de Rusia, según Windward.

Un nuevo informe de la consultora británica Drewry predijo que la invasión rusa de Ucrania afectará la disponibilidad de gente de mar para tripular la flota mercante mundial.

Particularmente para los oficiales donde la oferta se ha ajustado, lo que lleva a una creciente inflación salarial y mayores costos operativos.

En términos oficiales, el suministro combinado de Rusia y Ucrania representa alrededor del 13% del suministro mundial.

Los intercambios de líquidos y gas a granel están más expuestos a la probable caída en la disponibilidad de tripulación rusa y ucraniana.

Esto, junto con el aumento de las primas de seguros marítimos, aumentará los costos operativos de los buques, advirtió Drewry.

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