La decisión del presidente Joe Biden de denunciar públicamente a los extranjeros la semana pasada como una de las principales fuentes de la severa inflación en los Estados Unidos se ha ganado una rápida reprimenda de los analistas y la industria.
Biden estuvo en el puerto de Los Ángeles la semana pasada, donde apuntó a los transatlánticos globales que han disfrutado de ganancias récord durante la pandemia, en comentarios que desde entonces han sido denunciados por inexactitud y patrioterismo.
Biden dijo en una conferencia de prensa en el puerto el viernes que los nueve transatlánticos globales, que operan tres consorcios, habían aumentado sus precios hasta en un 1.000% durante la pandemia.
Los transportistas son el objetivo perfecto cuando hay una necesidad de culpar a alguien por los problemas actuales, especialmente cuando son extranjeros.
“Es por eso que le pedí al Congreso que tome medidas enérgicas contra las compañías navieras de propiedad extranjera, y son de propiedad extranjera, que aumentan sus precios mientras obtienen, solo el año pasado, $ 190 mil millones en ganancias, un aumento de siete veces en un año”, dijo Biden en comentarios que insinuaron una situación de oligopolio en el envío de contenedores.
Los comentarios de Biden se produjeron pocos días después de que otro tablón del gobierno, la Comisión Federal Marítima (FMC), el regulador estatal de Estados Unidos, dictaminara que no ha habido colusión de precios de los transportistas de caja, luego de una extensa revisión de dos años.
Los analistas de la consultora sea Intelligence escribieron en su último informe semanal: “Los transportistas son el objetivo perfecto cuando hay una necesidad de culpar a alguien por los problemas actuales, especialmente cuando son ‘extranjeros’. Pero la verdadera solución radica en que las políticas mejoren los problemas del interior”.
Al comentar a través de LinkedIn, Lars Jensen, CEO de la consultora de línea Vespucci Maritime, declaró: “Es preocupante cuando las personas en posiciones de poder muestran una desconexión entre los datos duros y su propia retórica, simplemente porque si terminas haciendo políticas basadas en datos erróneos, es muy probable que empeores aún más una mala situación”.
Jensen señaló que además de los nueve transportistas que Biden mencionó, había otros 13 transportistas que han proporcionado servicios transpacíficos este año. Estos 13 operadores han representado aproximadamente el 30% de las llamadas desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos en lo que va del año.
Dejando un comentario en este sitio, el veterano de línea Arjun Vikram-Singh, quien ahora dirige la consultora de contenedores QuantumBSO, le dijo a Biden: “Esta crisis es de su creación, señor: sus puertos, infraestructura, política y demanda. Grandilocuenciar y vilipendiar a los transportistas que literalmente alimentan a Estados Unidos no lo va a mejorar. La gobernanza lo hará”.
La infraestructura enferma de Estados Unidos y las horas de trabajo limitadas en comparación con sus pares en Asia han sido citadas durante mucho tiempo por transportistas y analistas por igual para crear el atasco de contenedores visto durante la pandemia, donde demasiadas cajas han pasado demasiado tiempo en las costas de los Estados Unidos.
También dio sus pensamientos sobre el asunto Barry Parker, un veterano escritor marítimo con sede en Nueva York y presidente de bdp1 Consulting, quien dejó un comentario en el sitio Splash instando a los transportistas globales a aumentar su “ruido” para llevar su mensaje de manera más efectiva a la Casa Blanca, ya que el lado de la carga parecía estar ganando la batalla de cabildeo.
Splash
