Las tarifas spot de contenedores continúan su declive lo que lleva a los transportistas marítimos a dejar más salidas en blanco.
La baja ocurre en la mayoría de las rutas de exportación chinas.
El Índice de Carga Contenerizada de Ningbo registró caídas en todas menos cinco de las 21 rutas cubiertas por su índice compuesto.
La demanda en los mercados del norte de Europa y el Mediterráneo era “lenta”, lo que resultó en que “las tasas se vieran presionadas”.
El confinamiento por Covid-19 esta semana en el centro tecnológico y financiero de Shenzhen ha provocado retrasos en la producción y pedidos cancelados.
Transportistas dicen que el principal puerto de exportación de la región, Yantian, está trabajando “normalmente”.
Sin embargo, los almacenes están cerrados, los servicios de camiones restringidos y retrasos en el manejo de patios.
Y en consecuencia, están afectando la disponibilidad de carga y ralentizando los tiempos de trabajo de los buques.
Según informes, las reservas a futuro para el norte de Europa también han disminuido considerablemente.
Sin embargo, los transportistas se están preparando para dejar en blanco más salidas en previsión de un período de baja demanda.
Los transportistas de 2M Maersk y MSC anunciaron hoy otras tres salidas vacías para abril, atribuidas por MSC a “la desafiante situación actual del mercado”.
Lars Jensen, dijo que los cargadores deben ser “cautelosos en la forma en que interpretan los datos” sobre las disminuciones de las tarifas.
En consultor de Vespucci Maritime, prevé que esto podría ser un presagio de más caídas por venir.
“La realidad en este momento es que las disminuciones estacionales de las tasas en esta épocapueden explicar fácilmente las caídas que hemos visto”.
Mientras tanto, en cuanto al transpacífico, la oferta y la demanda de los carriles comerciales de Asia a América del Norte son “generalmente buenos”.
A pesar del debilitamiento de las tarifas, los transportistas se están preparando para aumentos significativos de los recargos de búnker.
Los informes sugieren que la mayoría de los transportistas marítimos en el norte de Europa agregarán un recargo de combustible.
Este sería del 25% al costo de sus transportes de línea a partir del 1 de abril.
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