La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) ha publicado una Alerta de Seguridad en respuesta a múltiples investigaciones en curso que se están llevando a cabo junto con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSVB) sobre incendios a bordo de dos pequeñas embarcaciones de pasajeros certificadas.
Originalmente, USCG informa que no hubo lesiones resultantes; Sin embargo, ambos buques sufrieron millones de dólares en daños estructurales. La USCG proporciona las siguientes ideas para proporcionar al personal de la industria y a los gerentes de seguridad recordatorios de las mejores prácticas que, cuando se incorporan, pueden ayudar en la prevención de incendios a bordo de los buques.
Precaución de llama abierta: Durante los cruceros con cena, el personal de hospitalidad utilizó velas de llama abierta, alimentadas con parafina líquida en apliques de vidrio en las mesas, así como velas de cumpleaños de cera para celebraciones en postres. Las alternativas para la iluminación de mesa abierta flameada, como las luces alimentadas por batería, están ampliamente disponibles y son económicas. Estas alternativas deben ser consideradas por el personal de entretenimiento a bordo de los buques de pasajeros.
Latas calefactoras Sterno: Las latas Sterno se utilizan debajo de platos de rozaduras para calentar alimentos y café. Las latas Sterno permanecerán calientes durante un período prolongado después de la extinción y deben manipularse con cuidado para que se dejen enfriar antes de moverlas o almacenarlas. Los operadores de embarcaciones deben considerar estrategias para garantizar que las latas se enfríen adecuadamente y que las llamas se extingan completamente después de su uso. Los operadores también deben considerar otras alternativas posibles, como unidades de calefacción sin fuego (sin llama) o calentadores activados por aire.
Receptáculos de basura combustibles: También se insta a los operadores de pequeñas embarcaciones de pasajeros a considerar alternativas a los recipientes de basura combustibles. En el Informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, NTSB / MAR-20/031, sobre el trágico incendio en el Concepto de Pequeño Buque de Pasajeros, el informe señala el peligro de los recipientes de basura combustibles:
Ni las regulaciones Old T ni las New T permiten que este tipo de botes de basura se utilicen en literas de pasajeros y, en cambio, requieren que los botes de basura se construyan con materiales no combustibles.
Además, también señaló que las regulaciones de la Nueva T extienden la prohibición de los botes de basura combustibles a todos los compartimentos, pero solo se aplican a los recipientes existentes (Old T) cuando se reemplazan los botes de basura.
El informe de la NTSB también declaró que los botes de basura de polietileno son altamente combustibles y no pueden contener un incendio que se origina en el interior. Se insta a los operadores a encontrar recipientes de basura alternativos, como botes de basura metálicos no combustibles, que brinden una mejor protección contra incendios para los buques.
Revestimientos de escotilla de escape de la sala de máquinas: En uno de los incendios, los bomberos no pudieron localizar la escotilla de escape de la sala de máquinas en la cubierta principal del buque.
La evidencia en el otro incendio también indicó que las escotillas circulares en la cubierta principal estaban cubiertas con la misma alfombra estampada, lo que hacía que la ubicación fuera difícil de distinguir. Si bien las regulaciones no requieren marcas adicionales, no había marcas adicionales en la cubierta cerca de las escotillas para permitir que los pasajeros, las tripulaciones y los posibles servicios de emergencia identifiquen rápidamente la ubicación de las escotillas. Se recomienda colocar cinta adhesiva u otras cintas de marcado en el suelo para delinear claramente la ubicación de la escotilla.
Material combustible muy cerca de fuentes de ignición: En uno de los incendios, se almacenó una gran cantidad de cajas de cartón combustible y contenedores de almacenamiento de plástico muy cerca de posibles fuentes de ignición y calor. Los operadores deben inspeccionar los espacios de la maquinaria para asegurarse de que los materiales combustibles se almacenan adecuadamente lo más lejos posible de las posibles fuentes de ignición, incluidos los motores y la maquinaria del buque.
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