Varios suscriptores de seguros están interesados en proporcionar cobertura para los envíos de granos desde Ucrania después de que se llegó a un acuerdo para reabrir los puertos del Mar Negro, aunque se espera que los primeros envíos estén a semanas de distancia.
Rusia y Ucrania firmaron un acuerdo histórico el viernes para reabrir los puertos para las exportaciones de granos, lo que aumenta las esperanzas de que se pueda aliviar una crisis alimentaria internacional agravada por la invasión rusa.
El acuerdo coronó dos meses de conversaciones negociadas por las Naciones Unidas y Turquía, un miembro de la OTAN que tiene buenas relaciones con Rusia y Ucrania y controla los estrechos que conducen al Mar Negro.
Asegurar el envío y el seguro será una parte crucial del proceso por delante.
“Hay una serie de suscriptores que han expresado interés en escribir este riesgo y uno o dos corredores también. Bien puede ser un consorcio que se forme”, dijo a Reuters Neil Roberts, jefe de marina y aviación de la Lloyd’s Market Association.
“Todavía hay que resolver una serie de cosas y los suscriptores deberán evaluar los viajes individualmente”, dijo Roberts, cuya asociación representa los intereses de todas las empresas de suscripción en el mercado de seguros de Lloyd’s of London.
Los puertos de Ucrania han estado cerrados desde la invasión de Rusia en febrero, que Moscú llama una “operación militar especial”, y no se sabe lo suficiente sobre la condición de los puertos, así como los riesgos como las minas flotantes y los barcos dañados en las áreas portuarias.
“Los armadores necesitarán algún tipo de garantía financiera. Así que al menos los primeros viajes deben demostrar que las rutas son seguras”, dijo un funcionario de la industria naviera.
El problema inicial es que hay más de 80 barcos atrapados en Ucrania, muchos con cargas a bordo, incluido el grano, que deben salir antes de que puedan entrar nuevos barcos, dijeron las fuentes.
Roberts de la LMA dijo que los detalles que necesitan los suscriptores incluyen “qué barcos se pueden reactivar de los que están actualmente al lado (en los puertos ucranianos)”.
“Anticiparíamos algún tipo de prueba para dar comodidad a los intereses comerciales. No esperaríamos que los buques comenzaran a salir durante al menos un par de semanas”, dijo Roberts.
“Luego está la cuestión de la fletamento y quién está organizando qué. Va a tomar un poco de tiempo poner esos contratos en su lugar”.
La LMA ha colocado aguas ucranianas en su zona de alto riesgo y cualquier navegación debe obtener la aprobación de los suscriptores, que están esperando más detalles sobre los detalles de cómo funcionará el acuerdo.
“La voluntad está ahí para esta iniciativa humanitaria, pero los suscriptores no pueden dar ninguna idea del tipo de cobertura o los precios hasta que sepan más”, dijo una fuente de seguros familiarizada con la situación. “Es lo rápido que puede pasar de la mesa diplomática a un plan que realmente evoluciona”.
Un bloqueo de los puertos ucranianos por parte de la flota rusa del Mar Negro, atrapando decenas de millones de toneladas de grano en silos y dejando varados a muchos barcos, ha empeorado los cuellos de botella de la cadena de suministro mundial y, junto con las amplias sanciones occidentales, ha avivado la inflación galopante en los precios de los alimentos y la energía en todo el mundo.
James O’Brien, jefe de la Oficina de Coordinación de Sanciones del Departamento de Estado de Estados Unidos, dijo que su enfoque estaba en “ver el acuerdo implementado completamente”.
“Basándonos en nuestras conversaciones con las aseguradoras, si hay una implementación completa de este acuerdo, creemos que tanto el seguro como los barcos estarán disponibles”, dijo O’Brien a los periodistas el viernes.
Guy Platten, secretario general de la Cámara Naviera Internacional, un grupo de comercio global, dijo que estaba listo para trabajar con todas las partes.
“Garantizar la seguridad de la tripulación será crucial si queremos que este acuerdo avance rápidamente”, dijo Platten. “Quedan preguntas sobre cómo los barcos navegarán por aguas fuertemente minadas y cómo podemos tripular efectivamente los barcos en la región para cumplir con el plazo sugerido”.
Reuters
