Los astilleros coreanos creen que las pilas de combustible ofrecen al transporte marítimo un camino hacia la descarbonización.
Hyundai Heavy Industries ha seguido el ejemplo tomado por su compatriota Samsung Heavy Industries al invertir grandes sumas en investigación y desarrollo de celdas de combustible, anunciando hoy un acuerdo de consorcio para demostrar celdas de combustible para barcos, anunciando hoy un acuerdo de consorcio para demostrar celdas de combustible para barcos con Shell, Doosan Fuel Cell, HyAxiom y DNV., Doosan Fuel Cell, HyAxiom y DNV.
Según el acuerdo, Hyundai Heavy Industries utilizará una pila de combustible de óxido sólido (SOFC) de alta eficiencia de 600 KW para la generación de energía en un transportista de GNL de 174,000 metros cúbicos que será operado por Shell a partir de 2025, la última de una serie de iniciativas pioneras de envío ecológico que Shell ha firmado.
El transportista de GNL de Shell utilizará celdas de combustible como unidad de potencia auxiliar y realizará su demostración durante un año en una ruta comercial real.
Además de este acuerdo, Hyundai Heavy Industries está desarrollando sus propias tecnologías SOFC para promover proyectos de desarrollo de pilas de combustible.
Karrie Trauth, vicepresidenta sénior de transporte marítimo y marítimo de Shell, dijo:
“Este consorcio y la tecnología de vanguardia en la que somos pioneros podrían ayudar a ofrecer operaciones menos intensivas en carbono en el corto plazo, al tiempo que desbloquean un camino hacia el cero neto a través de la mezcla de combustibles convencionales y alternativos hasta que las opciones de cero carbono estén disponibles a escala”.
Hace dos años, Bloom Energy y Samsung Heavy Industries firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto para diseñar y desarrollar barcos propulsados por celdas de combustible con un alto funcionario de Samsung que dijo en ese momento que el objetivo de su compañía era reemplazar todos los motores principales y generadores existentes con celdas de combustible de óxido sólido.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, el otro astillero en el panteón de construcción naval de los tres grandes de Corea, también ha estado llevando a cabo una importante investigación SOFC en los últimos tres años.
Shell está involucrada en otros proyectos de pilas de combustible, en particular uno de Noruega que podría trabajar para modernizaciones, mientras que en Corea del Sur ha habido mucho interés en las intenciones marítimas de Hyundai Motor, uno de los grupos automotrices más grandes del mundo.
Además del envío, Hyundai Motor está tratando de vender su tecnología de pila de combustible a empresas ferroviarias y compañías de generación de energía.
Hyundai Motor no es el único fabricante de automóviles que busca maximizar los ingresos de su tecnología pionera de celdas de combustible apuntando al envío.
El gigante automovilístico japonés Toyota ha desarrollado un sistema de pila de combustible para aplicaciones marítimas, que ahora está comercializando activamente.
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