Singapur, el principal centro de abastecimiento de combustible del mundo, está implementando la infraestructura para la futura mezcla de combustible del transporte marítimo, donde el metanol desempeñará un papel importante.
La firma local Consort Bunkers acaba de contratar a China Merchants Jinling Shipyard para construir seis buques cisterna de abastecimiento de metanol de 6.500 toneladas de peso muerto, mientras que su compatriota Global Energy Group recibirá su primer buque de abastecimiento de metanol de 4.000 toneladas de peso muerto de Sasaki Shipbuilding de Japón en el último trimestre de este año. Otro proveedor de búnker, Golden Island Diesel Oil Trading, se está preparando para ordenar un camión cisterna de metanol de hasta 12,000 dwt de tamaño para su entrega en 2026.
Seis compañías, incluida la aerolínea danesa Maersk, han formado una asociación que está construyendo la primera planta de e-metanol verde de Asia que convierte el dióxido de carbono (CO2) biogénico capturado en e-metanol verde. La planta se está estableciendo en Singapur con una capacidad de producción mínima de 50.000 toneladas por año.
Si bien las líneas de contenedores han liderado el camino hacia la propulsión de metanol, los pedidos de graneles secos y petroleros también están ahora en la mezcla. Otro sector naviero importante, el negocio de cruceros, también está dispuesto a adoptar el metanol. Costa, TUI Cruises, Disney y Norwegian han declarado su interés en avanzar hacia el metanol como combustible para sus cruceros.
MAN Energy Solutions, uno de los principales proveedores de motores para este tipo de propulsión, dijo el mes pasado que el interés en el metanol como combustible ha aumentado y representa más del 30% de todos sus proyectos actuales de tuberías abiertas en una amplia gama de segmentos de buques.
Asia Shipping Media
