Cómo el confinamiento de Shanghai está amortiguando los volúmenes del Puerto de Oakland.

  • El Puerto de Oakland informó que la carga en abril cayó un 7% en comparación con el mismo período del año anterior debido a los cierres de fábricas y puertos en China, según un comunicado de prensa.
  • El confinamiento de Shanghai ha retrasado los envíos con destino a Estados Unidos, causando un “efecto dominó” en la programación de los transportistas marítimos y están causando “estragos en la programación de los transportistas marítimos”, según un comunicado del puerto.
  • El volumen de Asia se ha desacelerado, al igual que el número de buques que llegan al puerto, según el comunicado. “Durante el pico de congestión portuaria en 2021, hasta 30 barcos estaban esperando para ingresar a un atraque de Oakland. Hoy en día, los portacontenedores son de uno a unos pocos que esperan para hacer negocios en el Puerto de Oakland”.

Los horarios de los buques han sido “desordenados en China”, dijo el director marítimo del Puerto de Oakland, Bryan Brandes, en un comunicado. “La mayor parte del negocio de Oakland depende de Asia-Estados Unidos. ruta comercial”.

El puerto recibió 69 escalas de buques el mes pasado, un 14% menos que hace un año, cuando hubo 81 escalas, dijo un representante del Puerto de Oakland en un correo electrónico.

Cuando los transportistas marítimos realizan cambios en los horarios de sus buques, los costos son un factor. Todo se reduce a la economía de los transportistas, dijo Nathan Strang, gerente senior de operaciones oceánicas de Flexport, en un correo electrónico.

“Lo que están haciendo es ver cuánta carga pueden cargar en sus buques y sus buques tienen ciertos costos operativos”, dijo Strang.

Un transportista incurre en costos tales como el combustible utilizado para un buque y la mano de obra para administrar las operaciones dentro de él. El transportista analizará las cargas y reservas esperadas y luego decidirá si mantienen la navegación o no, dijo.

Con la reducción de la carga que sale de Shanghai, algunos transportistas no pueden cargar completamente un buque. “

Los cierres de puertos de Shanghai no afectaron mucho la utilización de los buques, ya que la carga podría ser desviada a otros puertos cercanos, dijo Ryan Clark, cofundador de Westbound Logistics Service, en un correo electrónico. Pero el cierre creó retrasos en el puerto de Ningbo-Zhoushan debido a la capacidad adicional que se envió allí.

“Los retrasos aún ocurren debido a que no se tiene suficiente mano de obra o camiones / tiempo para cargar tantos contenedores adicionales durante la ventana de carga ‘igual a la habitual’ para un buque”, dijo Clark.

La combinación de retrasos, disponibilidad limitada de mano de obra y desaceleraciones de la producción hacen que los transportistas cambien las llamadas de los buques para minimizar la permanencia y cumplir con los horarios, dijo el director comercial Peter-Hansen Aarode Green Worldwide Shipping, LLC en un correo electrónico.

“Los transportistas alteran las rutas comerciales para dar servicio a puertos más rentables, dejando los bienes de consumo esenciales esperando en los patios de origen hasta que haya espacio disponible”, dijo Aaro-Hansen.

No todos los puertos de la costa oeste se enfrentan al mismo impacto. A principios de mayo, el Puerto de Los Ángeles dijo que no había visto un impacto significativo en el volumen en abril como resultado del confinamiento en Shanghai.

“No ha habido ningún cambio dramático” en el número de buques que salen de China, ya que el número de buques con destino a la Bahía de San Pedro sigue siendo “bastante consistente”, dijo el director ejecutivo Gene Seroka en una conferencia de prensa.

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