El principal índice de transporte marítimo de Baltic Exchange rompió una larga racha de ganancias de tres sesiones el martes, debido a una caída en las tarifas capesize y supramax.
El índice general, que tiene en cuenta las tarifas para los buques de transporte capesize, panamax y supramax, bajó 19 puntos, o alrededor de un 1,7%, a 1.114 puntos, su nivel más bajo en más de una semana.
El mercado (de carga seca a granel) carece de cualquier indicación positiva a corto plazo y los fundamentos del lado de la demanda tienen bastante incertidumbre, dijo Allied Shipbroking en una nota semanal.
Hay una cantidad considerable de riesgo de mercado que surge de los malos indicadores económicos de las economías del G20, agregó Allied.
Pero a mediano y largo plazo, los fundamentos de la demanda siguen siendo positivos, lo que hace que las perspectivas para el sector de graneles secos sean “cautelosamente positivas”, dijo EastGate Shipping, con sede en Atenas.
El índice Capesize también rompió su racha de ganancias de tres sesiones, perdiendo 116 puntos, o 13,7%, a 728 puntos.
Las ganancias diarias promedio de los capesizes, que normalmente transportan cargamentos de 150.000 toneladas, como carbón y mineral de hierro como ingrediente para la fabricación de acero que se utilizan en la construcción, cayeron $ 963 a $ 6.037.
El índice panamax subió 86 puntos, o un 6,48%, a 1.327 puntos, marcando sus mayores ganancias en casi siete meses.
Las ganancias diarias promedio de los panamax, que generalmente transportan cargamentos de carbón o granos de alrededor de 60.000 a 70.000 toneladas, aumentaron $774 a $12.715.
Importante proveedor de granos, el aumento esperado de las exportaciones de soja de Brasil en la temporada 2022/23 “da esperanza a las proyecciones de ganancias para los graneleros medianos que tienden a transportar el producto en viajes de larga distancia”, dijo EastGate.
El índice supramax cayó por octava sesión consecutiva, perdiendo 11 puntos a 1.487 puntos.
Reuters
