La Asociación Europea de Transporte, Transporte, Logística y Servicios Aduaneros (CLECAT) ha enviado una carta a la Unión Europea, instando a una investigación sobre el sector del transporte marítimo de contenedores, alegando prácticas desleales y discriminatorias.
“La especulación de los transportistas marítimos como resultado de su estrategia de gestión de la capacidad les permitió adquirir el poder de mercado y el cofre de guerra financiera que ahora están utilizando para integrar verticalmente, aumentar las tarifas y expulsar a los agentes de carga independientes en el mercado descendente”, sugiere CLECAT, alegando que la conducta discriminatoria hacia los agentes de carga en última instancia perjudicará a los cargadores y consumidores finales debido a la elección restringida de servicios y las tarifas más altas.
CLECAT ha enviado una carta a Margrethe Vestager, comisaria de Competencia de la UE, solicitando a la Comisión Europea que utilice sus poderes de investigación para establecer el grado de concentración, consolidación, coordinación y cartelización en los mercados de servicios de transporte marítimo de líneas de contenedores ascendentes que sirven a la UE y en los mercados descendentes de servicios de transporte de mercancías.
CLECAT ha pedido a la Comisión que investigue, con arreglo a las normas de competencia de la UE, y en el contexto de la revisión del Reglamento de Exención por Categorías (CBER) de los consorcios, los efectos en el mercado de la combinación de la exención por categorías, la integración vertical, la consolidación, el control de los datos y la posición dominante en el mercado resultante.
Nicolette van der Jagt, directora general de CLECAT, comentó: “La integración vertical es particularmente injusta y discriminatoria, ya que los transportistas, que disfrutan de una exención de las normas normales de competencia, están utilizando los beneficios inesperados para competir contra otros sectores que no tienen tal inmunidad”.
Añadió: “La consolidación también es problemática ya que menos transportistas conducen a menos opciones de servicio, restricciones en la oferta de espacio y dominio del mercado que, a su vez, permiten a unos pocos transportistas discriminar entre BCO, pymes y agentes de carga más grandes, lo que luego conduce a tarifas más altas para todos”.
Hasta la fecha, la Unión Europea se ha abstenido de llevar a cabo investigaciones de línea, mientras que otras jurisdicciones, en particular los Estados Unidos, han estado investigando el asunto en los últimos meses.
Los transatlánticos obtuvieron una ganancia combinada de más de $ 200 mil millones el año pasado, mientras que también presidieron el peor período de confiabilidad del cronograma en la historia de la contenerización.
European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT)
