Las llegadas Just In Time (JIT) permiten a los barcos optimizar la velocidad durante su viaje para llegar a puerto cuando los servicios náuticos, de paso y de atraque están disponibles.
Los portacontenedores pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono resultantes en un 14 % por viaje utilizando la llegada JIT, según un nuevo estudio, encargado por la Alianza de la industria global de IMO-Norway GreenVoyage2050 para apoyar el envío con bajas emisiones de carbono (Low Carbon GIA).
JIT es una herramienta importante que puede contribuir a que un barco alcance su indicador de intensidad de carbono (CII) requerido y la clasificación CII asociada de acuerdo con la medida de reducción de GEI a corto plazo de la OMI, que entrará en vigor a finales de este año.
El JIT se puede incorporar, junto con otras medidas operativas, en el Plan mejorado de gestión de la eficiencia energética de los buques (SEEMP), que desempeñará un papel central en la implementación de las recientes medidas de eficiencia energética de la OMI.
Este último estudio, realizado por MarineTraffic y Energy and Environmental Research Associates (EERA), explora la implementación global de JIT en el sector de contenedores.
Usando datos AIS del año calendario 2019 (antes de la pandemia), se evaluó el impacto de JIT en el consumo de combustible y las emisiones mediante la optimización de todos los viajes en tres escenarios:
1. Durante todo el viaje,
2. Durante las últimas 24 horas, y
3. Durante las últimas 12 horas.
Los resultados muestran que, si bien la optimización de la velocidad durante toda la duración de un viaje ofrece la mayor oportunidad de ahorro (mostrando un ahorro medio de combustible por viaje del 14,16 %), hubo beneficios en todos los escenarios con ahorros del 5,90 % (escenario de 24 horas) y del 4,23 %. % (escenario de 12 horas), respectivamente.
Esto indica que implementar JIT durante las últimas 12 horas de un viaje ya puede contribuir en gran medida al ahorro de combustibles y emisiones.
“En la lucha contra el cambio climático, el transporte marítimo mundial tiene una montaña empinada que escalar, y debemos mover todas las palancas para cumplir con el Acuerdo de París”.
“El estudio subraya que mientras trabajamos para acelerar y escalar la disponibilidad de los futuros combustibles ecológicos, a corto plazo se pueden lograr reducciones significativas de emisiones al unir buques, terminales y puertos para intercambiar datos estandarizados y facilitar las llegadas justo a tiempo”. dijo el Capitán Andreas M. van der Wurff, Gerente de Optimización de Puertos en AP Moller-Maersk y Presidente del flujo de trabajo de la Interfaz Barco-Puerto GIA Low Carbon.
Low Carbon GIA es una asociación público-privada con el objetivo de desarrollar soluciones innovadoras para abordar las barreras comunes para descarbonizar el sector del transporte marítimo.
Ha estado explorando activamente el concepto de JIT a través de varios proyectos de investigación y varias mesas redondas de partes interesadas de la industria. En 2020, publicó la Guía de llegada justo a tiempo: posibles barreras y soluciones , que brinda orientación a las partes interesadas para la implementación de llegadas JIT.
Fuente: OMI
