Los retrasos en la inspección de buques que están paralizando las exportaciones de cultivos del Mar Negro de Ucrania le han costado a la importante agroindustria Kernel Holding SA $ 57 millones, dijo su director ejecutivo.
Kiev ha acusado a Moscú de ralentizar deliberadamente los controles de los buques que transportan cultivos a través de un corredor seguro. Eso está obligando a las empresas a buscar rutas fluviales y terrestres alternativas que sean más caras, algo que le cuesta a Kernel alrededor de $ 5 millones al mes, dijo el CEO Ievgen Osypov.
El alto gasto destaca los desafíos que enfrentan los comerciantes al usar el corredor de cultivos ucraniano, que ha estado plagado de retrasos en las inspecciones y largas colas. Está listo para su renovación el 17 de julio, pero solo un goteo de barcos lo está atravesando mientras los nuevos registros de buques permanecen bloqueados. Eso se suma a las incertidumbres que enfrentan los agricultores ucranianos al enviar su próxima cosecha.
“¿Quién sufre más? Agricultores ucranianos que trabajan en condiciones extremadamente difíciles”, dijo Osypov por correo electrónico. “Sus márgenes y rentabilidad siguen disminuyendo”.
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Kernel es uno de los principales exportadores de cultivos de Ucrania. Ha enviado casi 3,3 millones de toneladas de granos desde los puertos del Mar Negro desde que se acordó por primera vez el acuerdo de exportación hace aproximadamente un año, aproximadamente el 10% de los flujos totales del país a través del corredor.
La compañía envió el 80% de su aceite de girasol desde los puertos del Mar Negro en la región de Odesa de septiembre a marzo, pero desde abril la participación ha caído al 44%, aumentando los costos.
Las interrupciones del Mar Negro significan que las terminales están operando a una fracción de su capacidad, lo que aumenta las pérdidas. Por ejemplo, TransBulkTerminal de Kernel puede manejar 10 millones de toneladas al año, pero actualmente se está utilizando para poco más de 3 millones de toneladas, dijo Osypov.
La compañía también quiere que las Naciones Unidas, que ayudaron a negociar la iniciativa de exportación de granos, hagan que todos los procedimientos relacionados con los buques en el Bósforo sean más transparentes.
Bloomberg
