Varias agencias han informado que se está cargando grano de Ucrania en Sebastopol, una importante terminal en la provincia de Crimea, actualmente controlada por Rusia. Sin embargo, esto es difícil de determinar ya que los barcos en el área relevante del Mar Negro operan cada vez más en la ‘oscuridad’.
Pasar a “oscuridad” se refiere a un buque que ha dejado de enviar una señal de Sistemas de Identificación Automática (AIS), algo que es obligatorio para la mayoría de los buques de carga. Entre los datos más útiles proporcionados por los transpondedores AIS se encuentran la posición de la embarcación y los detalles de identificación; integral para que los barcos eviten colisiones, las autoridades costeras para ver quién está operando en su jurisdicción y para que VesselsValue brinde datos en tiempo real sobre las paradas de los barcos, las actividades de carga/descarga y los viajes.
Usando nuestros datos comerciales, podemos establecer instancias en las que no hemos recibido detalles de ubicación e identificación de embarcaciones que operan en el Mar Negro.
Puntos oscuros observados
El siguiente mapa muestra las señales AIS que recibimos de un carguero de carga general cuando ingresa al Mar Negro. Cada señal AIS individual recibida se muestra con una flecha naranja. La última señal AIS recibida fue el 23 de marzo, luego recibimos una señal AIS el 14 de junio con el barco operando en la ‘oscuridad’ durante el período intermedio.
De manera similar, el barco en el mapa a continuación se quedó “oscuro” durante 5 días mientras operaba en el Mar Negro entre el estrecho de Kerch y el sur de Sebastopol.
Figura 1: Mapa que muestra los puntos “oscuros” del AIS del barco entre el 23 de marzo y el 14 de junio.
Los puntos oscuros son raros
Para poner los períodos ‘oscuros’ anteriores en contexto, de los 70 portacontenedores que operan actualmente en la región de la costa oeste de EE. UU., en el momento de escribir este artículo, solo 1 barco no ha transmitido una señal AIS en las últimas 6 horas. Asimismo, solo 5 de los 293 Bulkers que navegan en el Atlántico Norte no han transmitido señal AIS en las últimas 6 horas. Los 83 días operados en la ‘oscuridad’ por el barco en la Figura 1 son extraordinarios.
Figura 2: Mapa que muestra los puntos ‘oscuros’ del AIS de esta embarcación entre el 7 y el 12 de junio.
Ir ‘oscuro’ es una anomalía en la industria marítima, que a menudo se interpreta como una señal de que un barco ha operado de manera sospechosa.
VesselsValue Trade
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Datos de VesselsValue a julio de 2022.
Fuente: Vessels Value
