Las consecuencias de los petroleros de la inminente prohibición de seguros rusa.
Se espera que la probable prohibición de seguros que tanto el Reino Unido como la Unión Europea están buscando imponer a cualquier petrolero que transporte petróleo ruso en cualquier parte del mundo cree una gran sacudida adicional en las fortunas de los petroleros. La prohibición de los seguros sigue rápidamente a las noticias de que la UE dejará de tomar importaciones marítimas de petróleo ruso este año.
Haciendo números sobre cuál podría ser el resultado está Poten & Partners, los corredores de petroleros con sede en Nueva York, que ha predicho que todas las sanciones, especialmente con la presión adicional de la prohibición de seguros, podrían hacer que Rusia reduzca sus exportaciones del Mar Negro y el Báltico en un 50% a 1 millón de barriles por día cada uno.
Aframaxes y suezmaxes son los petroleros preferidos para exportar crudo desde el Báltico y el Mar Negro. Si una prohibición de seguros elimina la mayor parte de la flota internacional de petroleros de la ecuación, Rusia, China e India tendrán que usar el tonelaje de propiedad nacional o controlado para mover el crudo, señaló Poten en su último informe semanal.
Para las exportaciones del Báltico, Poten calcula que se necesitaría una flota de 20 aframaxes para aligeramiento y 23 VLCC para mover 500,000 barriles por día a China y 31 suezmaxes para mover un volumen similar a la India. Para las exportaciones del Mar Negro, el requisito es de 10 aframaxes, de 20 a 25 VLCC y 20 suezmaxes.
“Encontrar estos buques y organizar un seguro para ellos fuera de los mercados de la UE y el Reino Unido podría ser muy desafiante”, señaló Poten, y agregó que también podría dificultar que estos buques se empleen en el comercio internacional regular de petróleo.
La prohibición del seguro será muy sentida por los armadores griegos, que en los primeros 100 días de la guerra entre Rusia y Ucrania, han estado entre los principales impulsores de las cargas rusas.
El uso del seguro marítimo como arma de sanciones no es nuevo. En 2012, un embargo petrolero de la Unión Europea a Irán prohibió a las aseguradoras de la UE cubrir las exportaciones de petróleo iraní en cualquier parte del mundo. Esto demostró ser una herramienta muy poderosa con Poten señalando cómo las exportaciones iraníes cayeron entre un 25% y un 30%. La diferencia con Rusia en 2022, sin embargo, es que países como China e India no están de acuerdo con las sanciones actuales.
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