El número de huelgas portuarias en todo el mundo ha ido creciendo desde el año pasado, causando dolores de cabeza a los proveedores de la cadena de suministro, así como angustia a la gente de mar a la que se les niega el permiso para bajar a tierra.
El número de protestas y huelgas que afectan las operaciones portuarias se cuadruplicó el año pasado a 38 incidentes, según Crisis24, una consultora de seguridad marítima. Desde paros de camioneros en Corea del Sur hasta huelgas portuarias en Gran Bretaña, la escasez de trabajadores ha llevado a las líneas navieras a desviar o retrasar las cargas a nivel mundial.
Con la crisis del costo de vida afectando a la mayoría de las naciones, las huelgas en los puertos han proliferado en los primeros meses de 2023, especialmente en toda Europa.
El club de P&I NorthStandard tiene un útil mapa de riesgos que detalla las huelgas portuarias en tiempo real en todo el mundo.
Nick Rowe, jefe de huelga y retraso de NorthStandard, dijo a Splash que la crisis del costo de vida había llegado a un punto crítico con las huelgas portuarias en los titulares en los Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, España, Finlandia, Israel y Argentina ya este año.
“El punto fundamental es que hay una crisis global del costo de vida”, dijo Rowe, y agregó: “La inflación ha superado los salarios, y no ha sido tan severa durante muchos años, y existe la posibilidad de que los disturbios laborales interrumpan los puertos en muchos lugares”.
Andy Lane, socio de la consultora de contenedores CTI Consultancy, dijo que las huelgas portuarias siempre ocurren con plazos de entrega mínimos.
“La carga ya está en proceso y, por lo tanto, se interrumpirá y, como consecuencia, se retrasará. Esto no es bueno para los consumidores o exportadores, o para la inflación en general”, dijo Lane.
Las ondas de la acción industrial en los muelles de varios continentes también están siendo sentidas por los 1,5 millones de marinos del mundo. Después de años de ser mantenidos en el mar por covid, a muchos marinos ahora se les niega nuevamente el permiso para bajar a tierra por las huelgas portuarias.
“A medida que la gente de mar ha emergido de las pruebas y tribulaciones de la pandemia, ahora parece haber navegado hacia una nueva tormenta, la de las huelgas portuarias y la acción industrial”, comentó Steven Jones, compilador del Índice de Felicidad de la Gente de Mar.
Los marineros que respondieron a la última encuesta del índice de felicidad han informado que los problemas y problemas de licencia en tierra están regresando, a menudo exacerbados por cierres y disputas.
“Si bien la gente de mar apoya los derechos de los trabajadores portuarios y reconoce la lucha por el salario y las condiciones, puede causar serias implicaciones cuando a los buques se les niega el acceso, o cuando las tripulaciones no pueden llegar a tierra”, dijo Jones.
El capitán Soma Sundar, cofundador de Bigyellowfish Technologies, una plataforma asiática de participación de los empleados, comentó: “Aunque puede que no sea posible eliminar eventos fuera de nuestro control, es responsabilidad de la industria anticipar tales desafíos y priorizar proactivamente el bienestar de la gente de mar y el compromiso continuo durante estos tiempos de crisis e incertidumbre”.
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