hina es el importador de petróleo crudo más grande del mundo y representa aproximadamente el 25% de los volúmenes de importación de crudo a nivel mundial.
Las importaciones de crudo del país también equivalen a aproximadamente el 25% de los volúmenes mundiales de petróleo crudo transportado por mar, lo que contribuyó a aproximadamente el 30% de las toneladas-milla de comercio de petroleros sucios en 2021 según las estadísticas de Signal Ocean.
De 2010 a 2020, las importaciones de crudo de China crecieron a una tasa anual promedio del 8,5% y han sido el impulsor clave de la demanda tanto de crudo como de petroleros.
Según la Administración General de Aduanas de China (GACC), los volúmenes de crudo en julio ascendieron a 34,1 millones de toneladas.
Por lo tanto, los volúmenes han bajado un 9,2 % con respecto a 2021 y un 27,2 % menos que julio de 2020. Los volúmenes de enero a julio han caído un 3,9 % este año en comparación con el mismo período de 2021, que ya había bajado un 5,7 % con respecto a 2020.
Los volúmenes transportados por mar han caído de manera similar, sin embargo, las toneladas de peso muerto del comercio de petroleros sucios han disminuido un 9,6% en los primeros siete meses de 2022 en comparación con el año pasado, según las estadísticas de Signal Ocean.
En comparación con 2021, China ha favorecido este año las importaciones del Golfo Pérsico, el sudeste asiático y Rusia sobre el crudo de Brasil, EE. UU. y África occidental. En promedio, las operaciones más largas han sido reemplazadas por otras más cortas.
Tanto los VLCC como los Suezmax han visto una reducción en las toneladas-milla de peso muerto de alrededor del 10 % de enero a julio, mientras que los Aframax se han beneficiado del aumento del comercio con Rusia y las toneladas-milla de peso muerto han aumentado un 1,5 %.
“La demanda de petróleo crudo en China se ha visto afectada por la baja demanda local debido a los bloqueos de COVID-19. Una combinación de altos inventarios de productos, un tope en los precios minoristas de gasolina y diésel una vez que el crudo alcance los 80 USD/barril y cuotas de exportación más bajas (hasta ahora un 39 % más bajas que en 2021) que desalientan a las refinerías a aumentar la producción también ha afectado la demanda de crudo. petróleo”, dice Niels Rasmussen, analista principal de envíos de BIMCO.
“Las toneladas métricas de peso muerto indican que es poco probable que las cifras de importación de agosto mejoren significativamente, mientras que se puede ver un repunte en septiembre, aunque no a los máximos de 2020. Eso probablemente requeriría tanto un aumento sólido en la demanda de productos locales como cambios en las políticas que actualmente desalientan a las refinerías a aumentar la producción”, dice Rasmussen.
BIMCO
