Los transportistas están mirando al sureste para ahorrar costos y evitar las negociaciones laborales en curso en la costa oeste.
La Autoridad de Puertos de Georgia se ha convertido en uno de los principales beneficiarios de un alejamiento generalizado de los puertos de la costa oeste. Y los funcionarios portuarios se están moviendo rápidamente para garantizar que el impulso no disminuya.
El Puerto de Savannah manejó volúmenes de carga récord de 3.8 millones de TEU para el año fiscal hasta la fecha de julio de 2022 a febrero de 2023, siendo este último mes el “segundo febrero más ocupado de la historia”, según un comunicado de prensa. En comparación, los volúmenes cayeron un 43% interanual en el Puerto de Los Ángeles en febrero, con volúmenes “más ligeros que el promedio” esperados en la primera mitad de 2023.
Los puertos de la costa oeste se han enfrentado a una serie de problemas en los últimos años, con negociaciones pendientes de contratos laborales entre los empleadores de terminales marítimas y el Sindicato Internacional de Almacenes Estibadores que exacerban un alejamiento de áreas como Los Ángeles. Con más transportistas dirigiéndose hacia el sureste, la Autoridad de Puertos de Georgia ahora maneja una de cada 8.8 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies cargadas en los Estados Unidos, su mayor participación en el mercado nacional.
Supply Chain Dive habló con Griffith Lynch, director ejecutivo de Georgia Ports Authority, para discutir el crecimiento en la región sureste y por qué los transportistas están optando por puertos alternativos como Savannah.
Las inversiones en fabricación de vehículos eléctricos e infraestructura portuaria impulsan el crecimiento del sudeste
Un creciente número de fabricantes han establecido centros en Georgia, lo que ha provocado nuevas inversiones de diversas industrias.
“Tenemos una nueva instalación [de vehículos eléctricos] que se está construyendo con Hyundai, justo afuera, literalmente a 15, 20 minutos del puerto”, dijo Lynch. “Eso traerá 100,000 contenedores más al año solo a nuestro puerto”.
Georgia se ha convertido en una especie de centro de fabricación de vehículos eléctricos. Además de Hyundai, varios de sus proveedores, incluidos Joon Georgia, Seoyon E-Hwa, Sewon America y Ecoplastic Corporation, han anunciado planes para invertir en instalaciones de fabricación de vehículos eléctricos en el estado para proporcionar al fabricante de automóviles piezas críticas. En conjunto, las inversiones superan los $ 1 mil millones.
Por otro lado, el Puerto de Savannah ha aprovechado las inversiones en infraestructura para aumentar su capacidad portuaria. Actualmente, el puerto está en proceso de convertir su Terminal Marítima, conocida por manejar carga a granel, a una operación solo de contenedores valorada en más de $ 1 mil millones. Además de ayudar a aumentar la capacidad de 6 millones a 7,5 millones de TEU, la carga a granel se trasladará al Puerto de Brunswick.
La autoridad portuaria también está construyendo una instalación de transbordo de 300,000 pies cuadrados que se inaugurará este verano, que será operada por el proveedor de logística de terceros NFI, dijo Lynch.
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