El transporte marítimo está haciendo planes de emergencia a medida que una franja de Europa del Este se convierte en una zona de guerra.
Ayer, el presidente ruso, Vladimir Putin, ordenó a las fuerzas entrar en dos regiones separatistas del este de Ucrania. Como resultado, es probable que Estados Unidos y la UE respondan con sanciones contra Rusia.
“La incertidumbre abunda, pero esto probablemente afectará a los mercados de envío, ya que los flujos de petróleo crudo, gas natural / GNL, carbón y granos se verán interrumpidos, probablemente impulsando la demanda de toneladas-milla dependiendo del grado de sanciones y dislocación comercial”, declaró hoy una nota del banco de inversión Jefferies.
“La triste verdad es que la incertidumbre del mercado causada por los tiranos machistas es buena para el envío”, dijo hoy un corredor con sede en Asia a Splash.
Los precios del petróleo están empujando fuertemente al alza. El Brent ha subido esta mañana un 2,21% a 97,50 dólares en el contrato ICE de abril y el WTI hasta un 3,95% a 94,67 dólares en el mercado Nymex de marzo.
El mercado de futuros del Brent apunta a una continua presión alcista a corto plazo sobre los precios del petróleo como resultado de la inestabilidad en Ucrania. El mes anterior es ahora más de $ 4.50 más caro que el de tres meses, una condición de retroceso severo. La última vez que los futuros a tres meses fueron tan baratos en relación con el mes anterior fue en 2011, un año marcado por la agitación de Oriente Medio y la recuperación de la demanda.
Los analistas de BRS dijeron que las sanciones a Rusia son ahora inevitables. Teniendo en cuenta que el 70% de las exportaciones occidentales de crudo de Rusia se envían a través de aframax, este segmento se verá afectado por el impacto de cualquier sanción, señaló BRS.
Los datos de Eurostat muestran que Rusia entregó el 46,8% de las importaciones de gas natural a Europa durante el primer semestre del año pasado. La participación de Rusia en el petróleo fue del 24,7%, por delante del 9,1% de Noruega y el 8,9% de Kazajstán. El país es también el principal proveedor de carbón para el continente. Mientras tanto, las exportaciones de trigo de Rusia y Ucrania combinadas suman alrededor de una cuarta parte del comercio mundial. Cualquier dislocación, ya sea como resultado de sanciones o escaramuzas, inevitablemente elevará el escenario de toneladas-milla para la mayoría de los segmentos de envío, ya que Europa necesitaría obtener productos básicos de más lejos.
Los analistas daneses de contenedores de Sea-Intelligence han señalado que la escalada de la crisis conlleva un elemento de riesgo para los servicios de envío a los puertos de Ucrania, pero también tiene un elemento de riesgo relacionado con los ataques cibernéticos contra la infraestructura, como el transporte marítimo y los puertos, en muchos países de la OTAN.
En términos de seguro de buques, el Comité Conjunto de Guerra (JWC) dijo la semana pasada que las aguas ucranianas y rusas se han agregado al Área de Alto Riesgo.
Finalmente, está el tema de las tripulaciones, con Ucrania y Rusia entre las naciones de abastecimiento más importantes del mundo. Muchas aerolíneas han suspendido los vuelos a Kiev en los últimos días.
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