Una secuencia de casos legales que involucran solo algunos de los casi 2,000 contenedores perdidos por la borda por los ONE Apus (IMO 9806079) a fines de 2020 están avanzando en los tribunales de los EE. el tiempo de los tribunales durante muchos años, informó Freightwaves .
El ONE Apus perdió 1.816 contenedores por la borda tras chocar con mar gruesa en el Pacífico norte y. Fue la peor de varias pérdidas de contenedores por la borda ese invierno. Tomó algo de tiempo, pero para el tercer trimestre de 2021 comenzaron los casos judiciales.
All-Ways Forwarding ha presentado una demanda contra ONE, HMM y Patson Logistics y otras entidades en relación con solo cuatro contenedores perdidos del One Apus con carga, con un valor total de $383,221. All-Ways contrató para mover la carga a través de ONE, HMM (que tenía un acuerdo de fletamento de franjas horarias con ONE) y Patson, un transportista común que no opera en buques (NVOCC) que reservó la carga en ONE Apus. All-Ways está demandando para transferir los daños en caso de que, como NVOCC, sea responsable por sus propios clientes.
En un caso separado, XL Insurance y Nexus Underwriting, junto con el fabricante de equipos de comunicaciones Humax Co, presentaron una demanda el 1 de diciembre contra All-Ways, Kuehne+Nagle y el operador Yang Ming; este último, como HMM, tiene espacios en ONE Apus. La acción se relacionó con cinco contenedores de carga que se dañaron o se perdieron, con un valor total de 3 millones de dólares.
En noviembre de 2021, Starr Indemnity & Liability, Liberty Mutual y Travelers demandaron a los demandantes, incluidos Kuehne+Nagle y All-Ways, en relación con más de una docena de cajas perdidas a bordo del ONE Apus, con un valor total de 1,7 millones de dólares.
Bob’s Furniture presentó un caso separado que involucraba otros seis contenedores en el barco con un valor total de carga de $ 454,046. Los acusados incluyeron All-Ways y Yang-Ming.
One Apus, construido en 2019, con bandera japonesa y 146 694 gt, es propiedad de Chidori Ship Holding LLC, cuidado de NYK Line de Tokio, Japón. El gerente de ISM es NYK Shipmanagement Pte de Singapur. Se ingresa con Japan Club (oficina a cargo de Singapur) en nombre de Chidori Ship Holding LLC.
Insurance Marine News
