Un representante de Maersk ha confirmado a Container News que la compañía naviera danesa ha declarado sus opciones con Hyundai Heavy Industries (HHI) para cuatro grandes buques portacontenedores adicionales capaces de operar con metanol neutro en carbono.
Los buques se entregarán en 2025, tras la entrega de ocho buques similares ordenados el 24 de agosto de 2021.
El acuerdo para los cuatro buques portacontenedores de combustible dual de 16,000 TEU es de aproximadamente US $ 700 millones, según Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), el holding de construcción naval de HHI.
“Los cuatro buques reemplazarán una cantidad similar de la capacidad existente de la flota de Maersk que está llegando al final de su vida útil”, dijo la portavoz de Maersk a Container News y agregó: “Una vez que se incorporen por completo, los 12 buques generarán un ahorro total anual de emisiones de CO2 de 1,5 millones de toneladas o el 4,5% de las emisiones totales de la flota de Maersk y ofrecerá a los clientes de Maersk un transporte verdaderamente neutro en carbono a escala en alta mar”.
El gasto de capital (CAPEX) para los cuatro buques alimentados con metanol se incluye en la guía actual de Maersk para 2021-22, que muestra que para 2021-2022, la expectativa para el CAPEX acumulado es de alrededor de US $ 7 mil millones.
“La orientación actual todavía está sujeta a incertidumbre debido a una volatilidad más alta de lo normal dada la naturaleza temporal tanto de los patrones de demanda como de las interrupciones en las cadenas de suministro”, dice Maersk.
A principios de diciembre, el transportista de cajas con sede en Copenhague dio a conocer el diseño de sus nuevos buques propulsados por metanol,que podrán completar todo un viaje de ida y vuelta, Asia-Europa, por ejemplo, con metanol verde, según el comunicado de Maersk.
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