Los bloqueos en las principales ciudades portuarias de China están obstaculizando nuevamente las cadenas de suministro, a pesar de una temporada alta “apagada”.
Y el presidente Xi no dio indicios de un cambio en la política de cero covid de China en el Congreso del Partido Comunista esta semana, donde se espera que obtenga un tercer mandato récord de cinco años.
De hecho, en lo que ahora se ha convertido en algo habitual, las restricciones de Covid están afectando las cadenas de suministro en Ningbo, Shanghái y Tianjin.
Ningbo es el más afectado, ya que los transportistas informaron interrupciones en el área alrededor del puerto que se cerró.
Davies Turner dijo: “La terminal, el puerto y el almacén en Beilun están cerrados. Se implementó el sistema de ‘lista blanca’ para los conductores de camiones portacontenedores, pero la mayoría de los camiones portacontenedores estaban bloqueados en un estacionamiento, ya que allí se encontró un caso positivo esta semana.
“Camiones cuánticos muy pequeños están en la carretera, pero los conductores con permisos de viaje no son bienvenidos en otras áreas. El pretransporte de contenedores FCL y la entrega por camión de ida y vuelta se ven gravemente afectados.
“Actualmente, entendemos, solo el área de Beilun de Ningbo se ve afectada por un bloqueo para la carga que se origina en el exterior. Shanghái se puede ofrecer como alternativa, aunque se pueden aplicar costos de transporte adicionales”.
En Shanghái, sin embargo, Ligentia dijo que los casos esporádicos de covid resultaron en cierres aislados en la ciudad y “se esperan retrasos”, a pesar de las operaciones normales en el puerto, las terminales y los almacenes.
Por ejemplo, dijo Ligentia, las pruebas de ácido nucleico validadas de 48 horas siguen siendo obligatorias para los servicios de camiones entre provincias.
Y hay una situación similar en Tianjin, donde Ligentia dijo que las áreas estaban bajo “gestión cerrada”, con puertos marítimos, aeropuertos y almacenes “operando con eficiencia reducida”.
Mientras tanto, Zhengzhou, un centro clave de carga aérea, también se cerró esta semana, lo que afectó a un millón de personas en el distrito de Zhongyuan.
Según DHL Global Forwarding, la política de cero covid de China ha afectado a los principales centros de fabricación y exportación como Chengdu, Dalian, Guangzhou, Shenzhen y Tianjin.
El transportista dijo: “Si bien las operaciones portuarias están exentas de restricciones, la fabricación y la logística interior se han visto afectadas en diversos grados”.
Mientras tanto, señaló DHL, la “temporada pico silenciada” de este año ha provocado un cambio a la baja en las tarifas de flete y ha ayudado a aliviar la congestión.
Dominique von Orelli, directora global de carga marítima, agregó: “Las cadenas de suministro globales todavía enfrentan muchas interrupciones, pero estamos viendo que los niveles de servicio de los transportistas mejoran a medida que disminuye la congestión y se libera más capacidad, y esperamos que esta tendencia continúe. .
“Sin embargo, el equilibrio entre la oferta y la demanda será la clave para la estabilidad de las tasas en los próximos meses”.
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