Siete meses después de su lanzamiento formal, NorthStandard ya está obteniendo beneficios tangibles al combinar dos de los nombres más conocidos del seguro marítimo mundial.
Tras un proceso de reestructuración interna que finalizó el 1 de septiembre, NorthStandard afirma que ya están sentadas las bases para ofrecer todas las ventajas de consolidar North P&I y Standard Club en una sola organización.
“Mantener la excelencia del servicio ha sido fundamental durante un período extraordinario de incertidumbre para el transporte marítimo”, dijo Jeremy Grose, codirector general de NorthStandard. “
Hacerlo combinando dos negocios heredados de seguros marítimos en todo el mundo confirma nuestra confianza en que un NorthStandard consolidado está totalmente equipado para los desafíos urgentes y futuros del transporte marítimo”.
Grose añadió que un aumento en el tonelaje mutualizable ingresado con NorthStandard durante el período indicó que el mercado compartía las convicciones del Club.
Con un crecimiento de poco más del 2,5% entre el 20 de febrero y el 31 de agosto de 2023, el tonelaje mancomunable mutuo de NorthStandard aumentó a aproximadamente 260 M GT.
“Estamos muy agradecidos por la confianza depositada en NorthStandard por los miembros nuevos y existentes durante el primer semestre de operaciones”, dijo Grose.
A pesar de la continua turbulencia económica y política global, la posición financiera de NorthStandard al semestre sigue siendo resistente, con retornos de inversión positivos, un pequeño superávit de suscripción y un aumento en las reservas libres previstas.
Después de una reorganización que asigna miembros mutuos de aguas azules a uno de los seis sectores geográficos y pone productos diversificados bajo el cuidado de sectores especializados, la nueva estructura de NorthStandard mantiene el servicio personalizado y personalizado de ambos clubes heredados, además de brindar un enfoque de actividad más preciso que reúne experiencia. para apuntar a oportunidades de crecimiento a nivel mundial.
Tras el lanzamiento, NorthStandard ha experimentado un crecimiento continuo en sus divisiones comerciales diversificadas, gracias al apoyo de miembros y clientes nuevos y existentes.
“Estos son logros basados en la calidad del servicio, pero la relación calidad-precio también ha sido fundamental”, comentó Paul Jennings, codirector general de NorthStandard. “Además de cumplir con los planes de diversificación, la nueva organización está demostrando ser resistente a las presiones inflacionarias”.
Reunir los negocios heredados bajo un mismo techo en Singapur a principios de este año ha ofrecido un modelo para equilibrar una estrategia de consolidación comprometida con retener la experiencia y al mismo tiempo eliminar costos duplicados, aparte de reducir la plantilla.
En este caso, el traslado a un solo local redujo la base de costos, ya que antes cada región se evaluaba por separado, dijo Jennings.
NorthStandard también había trabajado con sus reaseguradoras para negociar acuerdos más amplios para el próximo período, afirmó Grose.
“Nuestros socios de reaseguros han demostrado una flexibilidad excepcional y muy apreciada al ayudar a NorthStandard a asegurar un beneficio clave de la consolidación”, afirmó.
Se acumularán algunos ahorros administrativos a partir de febrero de 2024, a medida que los asegurados migren de las pólizas heredadas a la cobertura NorthStandard unificada, mientras que el Club también está evaluando los beneficios de costos legales de reducir el número de sus entidades de seguros registradas de las cinco actuales.
Los beneficios tangibles influirían en la posición de NorthStandard en las discusiones de renovación de este año y contribuirían a construir lo que Grose describió como “P&I que es ‘preparado para el futuro’ para ayudar a los Miembros a adaptarse a un mundo marítimo cada vez más complejo”.
“Estamos cultivando un nuevo papel que busca liderar y desafiar los debates clave del transporte marítimo de una manera constructiva”, dijo.
“El impacto de las sanciones hasta 2022-23 ha demostrado que P&I ocupa un lugar especial en el comercio mundial y que es cada vez más probable que los gobiernos y reguladores impongan restricciones operativas al transporte marítimo como parte de la implementación de sus políticas”.
Jennings agregó: “La variedad y profundidad de las discusiones en nuestro desayuno LISW 23 la semana pasada demostraron claramente que la intersección de las políticas de las grandes potencias continúa teniendo un profundo impacto en las rutas comerciales marítimas, los desafíos de mantener mares libres y abiertos y la tecnología en evolución. dinámica en este sector crucial para la prosperidad mundial.
Como recurso de experiencia global, estamos bien posicionados para ayudar a los gobiernos, los reguladores y la industria naviera a comprender las complejidades de los desafíos de cada uno”.
Mirando hacia el futuro, Grose observó: “P&I puede brindar el mismo asesoramiento experto, estimulante pero con base práctica, sobre seguridad marítima, descarbonización o digitalización para ayudar a las partes interesadas a comprender los cambios necesarios y los desafíos que se avecinan”.
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