Los márgenes de beneficio operativo de los operadores principales cayeron a territorio negativo por primera vez desde 2018, debido a las pérdidas en el cuarto trimestre de 2023, según el informe de Alphaliner.
En promedio, los márgenes operativos de estos operadores se ubicaron en -3% en los últimos tres meses de 2023, cuando el auge impulsado por el Covid-19 terminó. Seis de las nueve líneas de cajas más grandes reportaron pérdidas operativas para el último trimestre de 2023.
Solo Evergreen Marine Corporation y HMM han informado ganancias operativas, aunque considerablemente reducidas con respecto al mismo período en 2022.
COSCO Shipping Lines anunciará sus resultados de 2023 a finales de este mes, pero, según sus resultados preliminares, se espera que registre un beneficio operativo significativamente menor para el cuarto trimestre del año pasado.
La taiwanesa Evergreen tuvo el mayor margen de beneficio operativo, que se situó en el 7%, 10 veces mayor que el de HMM, que evitó por poco una pérdida.
En general, el margen medio de las compañías se mantuvo positivo durante el año, en torno al 4%.
Para los operadores más grandes, los márgenes se mantienen por encima de los de 2019. Sin embargo, ZIM , Yang Ming y Wan Hai Lines informaron pérdidas operativas y, por lo tanto, márgenes negativos, durante todo el año, una caída más rápida de lo esperado hacia números rojos.
Maersk , la segunda aerolínea más grande del mundo, informó el margen más bajo para el 4T 2023, un -12,8%, pero se mantuvo positivo durante el año con un margen del 6,6%. Sin embargo, la naviera danesa publicó las peores perspectivas para el año en curso, confirmando que es poco probable que se mantenga en números positivos y podría generar pérdidas operativas de hasta 5 mil millones de dólares en 2024.
