La licuefacción continuó siendo el mayor contribuyente a la pérdida de vidas en el sector de graneles, según un informe de Intercargo, la Asociación Internacional de Armadores de Carga Seca.
A pesar de los altos niveles de conciencia de los propios armadores sobre los peligros de la carga cargada incorrectamente, la licuefacción se relacionó con la muerte de 70 marinos en la última década.
El informe de víctimas de Intercargo que cubre los 10 años hasta 2021 identificó 27 graneleros de más de 10,000 dwt como pérdidas totales, con la pérdida de 92 miembros de la tripulación. La licuefacción representó el 18,5% de los buques (cinco siniestros),
Sin embargo, fue la causa del 76,1% (70) de las vidas perdidas.
El vicepresidente del grupo, Uttam Kumar Jaiswal, dijo que “inusualmente, este informe no está dirigido a los operadores de buques. Son conscientes de los riesgos para sus tripulaciones y sus buques causados por el transporte de cargas propensas a la licuefacción y hacen todo lo posible para mitigar esos riesgos. Es la falta de esfuerzo consolidado y compromiso de muchas partes interesadas para resolver el problema lo que es evidente”
Dijo que estos podrían incluir cargadores, receptores y autoridades del estado rector del puerto en los puertos de carga y descarga.
El informe se ha presentado al subcomité de instrumentos de la Organización Marítima Internacional (III), que se reúne a finales de mes. Dijo que no se estaban siguiendo los requisitos del código international maritime solid bulk cargoes (IMSBC), especialmente en relación con las pruebas y la certificación de la condición de la carga.
También hubo una falta de evaluación y supervisión adecuadas de la condición de las cargas que se cargaban en las bodegas por parte de representantes de todos los intereses. Intercargo instó a los armadores, operadores y gente de mar a tener “extrema precaución” al aceptar para el transporte mineral de níquel, bauxita, finos de mineral de hierro, arcilla de bolas y otras cargas que tienen el potencial de licuarse.
Intercargo dijo que las partes interesadas deben ser especialmente cautelosas al cargar durante una temporada de lluvias, como se está experimentando actualmente en ciertas partes del sudeste asiático y África occidental.
“Nos gustaría enfatizar la importancia de adherirse a las disposiciones del código IMSBC para garantizar la seguridad de las vidas en el mar y el transporte seguro de cargas secas a granel”.
La puesta a tierra fue la causa más común reportada de pérdidas de graneleros, con 13 víctimas, lo que representa el 48,1% del total.
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