La flota de petroleros involucrados en el comercio ruso después de las sanciones es predominantemente operada por Grecia y está compuesta principalmente por petroleros aframax y MR más antiguos, según Vortexa, una firma de análisis de datos.
El tamaño de la flota operada por Grecia después de la prohibición de la Unión Europea es casi 2,5 veces mayor que la de la siguiente flota, la de Rusia.
Sin embargo, la cuota de mercado que los griegos disfrutan de este lucrativo comercio está disminuyendo. Los datos de Vortexa muestran que los operadores griegos tenían una cuota de mercado del 40% del crudo ruso que salió de los puertos del Mar Báltico y del Mar Negro el año pasado, una participación que ahora ha caído al 33% con el aumento de las flotas de petroleros controlados por India y los Emiratos Árabes Unidos.
En los intercambios limpios de petroleros fuera de Rusia, los griegos son mucho más dominantes. La flota operada por Grecia que mueve el CPP ruso es aproximadamente cuatro veces más grande que la siguiente flota más grande, según Vortexa.
“Casi el 20% de la flota mundial de petroleros aframax y suezmax ahora está involucrada en el comercio de crudo y fueloil residual ruso, y cada vez más hacia la operación exclusiva en el comercio ruso”, declaró un informe reciente de Vortexa.
Se observa un comportamiento similar en el segmento de petroleros limpios, particularmente en los petroleros MR, lo que en consecuencia ha reducido el tamaño de la flota de petroleros convencionales y ha agregado más volatilidad a las tarifas de flete en las últimas semanas.
Habiendo aumentado constantemente desde el comienzo de 2022, los precios de los MR de segunda mano se encuentran actualmente en los niveles más altos desde octubre de 2008, según VesselsValue. El volumen de ventas de MR se ha consolidado, aumentando un 39% interanual, con 79 ventas reportadas en lo que va de año. La edad promedio de los buques vendidos en 2023 hasta la fecha es de 14 años.
Los datos del corredor Gibsons muestran que un número creciente de jugadores occidentales parecen estar ganando confianza para levantar las cargas rusas.
Las exportaciones rusas de crudo hasta ahora se han mantenido sólidas. Los volúmenes enviados fueron de 5,33 millones de barriles por día en marzo, lo que promedia poco más de 5 millones de barriles por día en lo que va de 2023 frente a 4,6 millones de barriles por día en 2022.
Gibsons argumentó en su último informe semanal que el límite de precios de las exportaciones rusas de petróleo hasta ahora ha tenido éxito en la reducción de los ingresos por impuestos a la exportación de Rusia, al tiempo que garantiza que los barriles continúen fluyendo. Sin embargo, en el futuro, Gibsons advirtió que este éxito podría estar en riesgo si los propietarios no pueden participar de manera viable en el comercio ruso mientras mantienen el cumplimiento del límite de precios.
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