Xeneta: Los costos de envío se disparan a medida que las tarifas a largo plazo suben un 150 % año tras año
experimentó el aumento mensual más alto jamás registrado en las tarifas de fletes marítimos contratados a largo plazo, ya que el costo de asegurar los envíos de contenedores se disparó en un 30,1 %. El aumento sin precedentes, revelado en los últimos índices públicos de Xeneta Shipping Index (XSI®) para el mercado de contratos, significa que las tarifas a largo plazo ahora están un 150,6% más año tras año. Solo en 2022, los costos aumentaron un 55 %.
“Este es un desarrollo asombroso”, comenta el CEO de Xeneta, Patrik Berglund. “Apenas el mes pasado estábamos viendo un aumento del 11% y preguntándonos cómo eran posibles tales ganancias continuas. Ahora vemos un aumento mensual de casi un tercio que supera los récords anteriores de XSI®.
“Las impresionantes ganancias reflejan el fuerte aumento del promedio de todos los contratos a largo plazo válidos, ya que los contratos más antiguos, con tarifas más bajas, vencen y son reemplazados por acuerdos más nuevos con tarifas mucho más altas. Sin duda, es un momento desafiante para ser un transportista”.
Ganancias universales
El XSI® de Xeneta, con sede en Oslo, se compila a partir de datos en tiempo real obtenidos de los principales transportistas, lo que brinda información detallada sobre los comercios globales clave. En mayo, el desarrollo más dramático se observó en los costos de importación de EE. UU., que aumentaron un 65,1 % hasta un 205,4 % interanual, ya que entraron en vigencia nuevos contratos a largo plazo (que generalmente se ejecutan desde principios de mayo hasta abril). fuerza. El índice de referencia de exportación de EE. UU. XSI® mostró un movimiento al alza menos pronunciado, pero aún fuerte, del 9,9 %.
Las tasas europeas a largo plazo aumentaron un 11,3% en el índice de importación (un 122% más año con año), mientras que las exportaciones registraron su mayor salto mensual histórico del 27,6%, un impresionante aumento del 138,3% en mayo de 2021. Importación y exportación de Extremo Oriente ambos índices subieron, con el primero subiendo un 17,4 % y el segundo subiendo un 35,4 %, el aumento mensual más grande de la historia para esta medida. Visto desde una perspectiva interanual, los índices de referencia respectivos suben un 57,1% y un 174,8%.
¿Problemas de pico?
“No hace falta decir que los principales portaaviones están logrando resultados astronómicos en este momento”, señala Berglund. “El mes pasado vimos cifras profundamente impresionantes de OOCL y Maersk y ahora tenemos a Zim registrando un aumento de ingresos interanual del 113 %, con un EBITDA de USD 2500 millones. Como resultado, el equipo de gestión mejoró su EBITDA de todo el año a USD 7,8-8,2 mil millones.
“Los transportistas, por otro lado, están siendo desangrados, mientras que los bloqueos en China, junto con los viajes en blanco de los transportistas para proteger las tarifas al contado, tienen y pueden continuar teniendo un impacto en la cadena de suministro. No se ha movido tanta carga como se anticipó en los últimos meses y, con la proximidad de la temporada alta, eso podría causar una interrupción adicional. Eso deja a los cargadores en una posición en la que están pagando un ojo de la cara por servicios que, para ser diplomáticos, no siempre cumplen con las expectativas”.
Cierta incertidumbre
Con la dificultad de predecir los desarrollos, incluso mes a mes, Berglund dice que los pronósticos a mediano y largo plazo son “casi imposibles”. Las investigaciones regulatorias continuas sobre las prácticas de los transportistas podrían afectar las fortunas comerciales (aunque hasta ahora no se han descubierto pruebas de colusión o prácticas desleales), mientras que la política de cero COVID de China puede continuar afectando la producción industrial y manufacturera. Exactamente cómo progresan estas cosas, sin mencionar las ramificaciones en curso de la agitación geopolítica, arroja una sombra de incertidumbre sobre aquellos que buscan adaptar las mejores soluciones logísticas para las necesidades a largo plazo.
“El mejor consejo que podemos ofrecer, como siempre”, concluye Berglund, “es tratar de mantenerse lo más estratégicamente ágil posible, mientras se mantiene siempre actualizado con la inteligencia más reciente de la industria. En un mercado en rápido movimiento, esa es realmente la única forma de lograr el valor óptimo para su negocio y las partes interesadas”.
El XSI® de Xeneta se compila a partir de los últimos datos agregados de tarifas de fletes marítimos recopilados en todo el mundo. Las empresas que participan en la plataforma de evaluación comparativa y análisis de mercado incluyen nombres como ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestlé, L’Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group y John Deere, entre otros.
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