Los transportistas y transitarios han estado asegurando contratos de carga aérea a largo plazo en medio de un mercado de carga aérea estabilizado, según una actualización por correo electrónico de Clive Data Services de Xeneta.
Los minoristas han expresado su preocupación por el aumento anticipado en el gasto de los consumidores durante el Q3 y la correspondiente necesidad de reponer los niveles de inventario, según Clive Data Services. Sin embargo, con algunas compañías enfrentando un mercado más lento y más moderado, “la reposición de existencias y la ganancia inesperada de carga aérea de temporada alta que esto generalmente crea pueden no materializarse”.
“Creo que estamos viendo señales de que algunos transitarios están dispuestos a asumir un poco más de riesgo sobre lo que podrían hacer las tarifas de flete aéreo porque no esperan que el mercado caiga mucho más”, dijo van de Wouw.
El mercado mundial de carga aérea, que ha estado en declive durante 13 meses consecutivos, se estabilizó en marzo con volúmenes que cayeron un 3% interanual, que ha sido la disminución mensual más baja en más de un año, según Clive Data Services.
Mientras tanto, las tarifas spot de carga aérea promediaron $ 2.62 por kilogramo en marzo, un 38% menos año tras año, y se atribuye tanto a la disminución de los volúmenes de carga como a la recuperación de la capacidad, informó Clive Data Services. En la ruta comercial entre China y Estados Unidos, las tasas al contado se situaron en $ 5.07 por kilogramo en marzo, un 7% menos que el mes anterior y un 43% menos que el año pasado. Sin embargo, la presión a la baja sobre las tasas disminuyó un poco a partir de la segunda semana de marzo y se estabilizó hacia el final del mes.
“El hecho de que veamos contratos a largo plazo entre transportistas y agentes de carga es una señal de que el mercado se está estabilizando”, dijo van de Wouw. “Los transportistas han recuperado algo de terreno debido a las condiciones de tarifas más bajas, que han afectado a las aerolíneas y los transitarios, pero no es como el baño de sangre que vemos en el mercado oceánico”.
Los contratos a largo plazo serán beneficiosos para los departamentos de compras logísticas de los transportistas, que se han visto obligados a abandonar los acuerdos anuales tradicionales en los últimos años, según van de Wouw.
As available capacity continues to recover y las tarifas al contado se normalizan, el mercado de carga aérea está encontrando una nueva línea de base, ya que parece alejarse de las comparaciones anteriores a COVID-19.
“Vemos una calma y un mayor apetito por que los transportistas y los transitarios se unan a largo plazo. Hay más puntos en común para acuerdos a largo plazo de una manera positiva”, dijo van de Wouw. “El próximo desarrollo interesante del mercado es qué hacen las aerolíneas con sus horarios de verano y el aumento de capacidad adicional que esto tradicionalmente trae”.
Supply Chain Dive
