La firma de análisis de datos de envío Sea-Intelligence informó que está claro que los costos subyacentes para operar servicios de línea han aumentado significativamente, en comparación con los últimos dos años.
El tamaño de ese aumento es importante para evaluar lo que el nivel de tasa de referencia podría liquidar una vez que superemos la actual renormalización de la tasa, según los analistas daneses.
Como un pequeño número de transportistas de contenedores proporcionan datos detallados sobre sus costos, Sea-Intelligence ha considerado a la naviera alemana Hapag-Lloyd, que publica este tipo de datos con la mayor granularidad, de forma sistemática y con varios años de historia, como representante del mercado.
La línea de contenedores con sede en Hamburgo tiene las siguientes categorías principales de costos:
- gastos de transporte,
- gastos de personal,
- depreciación, amortización y deterioros.
Los gastos de transporte se subdividen en búnker, manipulación y transporte, equipo y reposicionamiento, buques y viajes (excepto búnker) y gastos de viajes pendientes (un elemento extremadamente pequeño y no se analizará aquí).
La siguiente figura muestra una visión comparativa de los aumentos en cada uno de estos elementos de costo.
El costo unitario se calcula a través de los volúmenes transportados en ese trimestre y las barras azules son las tres categorías principales de costos, mientras que las barras verdes son los subcomponentes de los gastos de transporte.
Aquí se considera que los costos del búnker han experimentado el mayor aumento de costos relativos en comparación con 2019, según los analistas daneses, quienes señalaron:
“Cuando tenemos en cuenta la participación relativa, el aumento de costos en el manejo y el transporte es responsable del 37% del aumento del costo unitario, seguido por el combustible para búnker, que es responsable del 30% del aumento de costos”.
Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence señaló:
“Esto significa que dos tercios de la presión inflacionaria está relacionada con el combustible, el manejo y el transporte. Este es también un indicador clave de dónde es probable que se centren los operadores en los próximos meses, ya que la actual recesión del mercado obligará a los transportistas a centrarse en la reducción de costos”.
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