Cuando Rusia atacó a Ucrania, la Marina de los EE. UU. más cercana o el principal aliado de la OTAN estaba en el Mediterráneo . Ahora las tarifas de los seguros se disparan a medida que los barcos pacíficos son atacados cuando Rusia viola los principios de ” Libertad de navegación ” en el Mar Negro.
Las aseguradoras han aumentado el costo de brindar cobertura a los barcos mercantes que atraviesan el Mar Negro, lo que se suma a las tarifas altísimas para el transporte de mercancías a través de la región para los barcos que todavía están dispuestos a navegar después de la invasión rusa de Ucrania.
Los armadores pagan una cobertura anual de seguro contra riesgos de guerra, así como una prima adicional por “incumplimiento” al ingresar a áreas de alto riesgo. Estas primas separadas se calculan de acuerdo con el valor del barco, o casco, por un período de siete días.
Las aseguradoras de barcos han cotizado la tasa de prima adicional durante siete días entre el 1% y el 2% y hasta el 5% de los costos del seguro, desde un 0,025% estimado el lunes antes de que comenzara la invasión de Rusia, según las tasas indicativas de fuentes de seguros marítimos.
Esto significaría costos adicionales de cientos de miles de dólares por un viaje en barco dependiendo del destino.
“Dada la ofensiva rusa desde tierra, mar y aire, no sería sorprendente que algunas aseguradoras se mostraran renuentes (a brindar cobertura)”, dijo una fuente de seguros.
Un buque cisterna químico de bandera moldava fue alcanzado por un misil el viernes cerca del puerto ucraniano de Odessa, hiriendo gravemente a dos tripulantes.
La semana pasada, un barco de propiedad turca fue alcanzado por una bomba frente a Odessa sin víctimas y el barco navegó a salvo hacia aguas rumanas.
Ucrania ha pedido a Turquía que bloquee el paso de los buques de guerra rusos por los estrechos de los Dardanelos y el Bósforo que conducen al Mar Negro, después de que Moscú lanzara el jueves un ataque en toda regla contra Ucrania .
Las fuerzas rusas desembarcaron en los puertos de los mares Negro y Azov de Ucrania como parte de la invasión.
El ejército de Ucrania suspendió el envío comercial en sus puertos, aunque algunos puertos rusos del Mar Negro permanecen abiertos, incluido Novorossiisk, dijeron comerciantes el viernes.
“Debido al potencial de invasión marítima y la ubicación de Crimea en el Mar Negro, es probable que la carga destinada a los países vecinos experimente cambios de ruta y un tránsito más prolongado para llegar a su destino final”, agregó Glenn Koepke, de la plataforma de seguimiento de la cadena de suministro FourKites.
Mark Nugent, del corredor de barcos Braemar ACM, citando datos de seguimiento satelital, dijo que varios buques de carga seca a granel en el Mar Negro habían cambiado de rumbo y navegaban hacia el Bósforo para salir de la región.
Las tarifas de flete se han disparado después de que las compañías navieras, incluidas las principales líneas de contenedores del mundo, MSC y Maersk, y muchos propietarios de petroleros suspendieron los viajes a través de la región.
Las ganancias promedio de los petroleros aframax más pequeños que comercian en el Mar Negro aumentaron a más de $ 100,000 por día el jueves desde $ 8,000 por día el lunes, dijeron fuentes de envío.
A principios de este mes, el mercado de seguros marítimos de Londres agregó las aguas de Ucrania y Rusia alrededor del Mar Negro y el Mar de Azov a su lista de áreas consideradas de alto riesgo, lo que provocó que algunas compañías navieras se abstuvieran de enviar embarcaciones al área.
