La industria naviera se enfrenta a una nueva pesadilla logística y legal tras los acontecimientos de Ucrania.
En su último informe semanal, el shipbroker Intermodal dijo que “la creciente confrontación entre Rusia y Ucrania tiene el potencial de alterar el orden global y hacer retroceder al mundo algunas décadas.
Impacto económico en el transporte marítimo
Si bien los países aún se están recuperando de la pandemia, el impacto económico podría ser perturbador, según la magnitud del conflicto y la duración y el alcance de las sanciones impuestas.
Todos los reveses financieros pueden tardar en materializarse, aunque esta nueva realidad ya está teniendo un impacto en la industria del transporte marítimo.
Se han restringido las instituciones financieras, las inversiones en el mercado ruso, las exportaciones de bienes y el acceso a los mercados financieros de la UE, lo que ha cerrado la capacidad de Rusia para interactuar, obtener crédito,
Dice Intermodal, que aproximadamente 44 000 buques tanques y graneleros que operan en el mundo, 2.000 son propiedad de empresas rusas registradas.
Esto indica que cualquier compañía naviera, comerciante o banco que opere con corporaciones rusas está expuesto a riesgos, ya que podrían ser prohibidas.
Contratos de transporte marítimo
Todos los contratos futuros, incluidos los que involucran a empresas y embarcaciones rusas, corren el riesgo de ser cancelados o renegociados.
Además, la OFAC ha sancionado hasta ahora el transporte marítimo de Sovcomflot, que posee casi 230 petroleros y, en consecuencia, estas crecientes sanciones pueden dar lugar a la exclusión instantánea de más de 2.000 buques rusos del mercado chárter
Por su parte, BP anunció que abandonará su participación accionaria del 19,75 % en Rosneft.
Igualmente, el gigante energético noruego Equinor comenzará el proceso de separación de sus empresas conjuntas en Rusia.
La interrupción de los toques a los puertos de Ucrania y Rusia obliga a que la carga sea redirigida y descargada en otros puertos.
Mientras tanto, con respecto al mercado de petroleros, los propietarios de los buques se niegan de a cargar en Rusia, lo que resulta en una escasez de buques.
Se añade, que Rusia y Ucrania son importantes proveedores de mano de obra para la flota internacional.
Los armadores ahora se enfrentan a la perspectiva de una enorme escasez de gente de mar y a dificultadespara conseguir tripulantes ucranianos.
Puertos del Mar Negro
Y los puertos del Mar Negro de Rusia y Ucrania son importantes centros de exportación de trigo, maíz y petróleo crudo.
En resumen, muchas organizaciones están desconcertadas y abrumadas por las diversas implicaciones de este conflicto en sus operaciones.
El conflicto presente en Ucrania está causando una gran interrupción en la industria del transporte marítimo.
Muchos barcos atrapados en los puertos, descarrilamiento de cargamentos y aumento de las tarifas de flete.
Las interrupciones están agregando tensiones a una cadena de suministro global ya estresada por desequilibrios pandémicos, concluyó la Sra. Restis.
Hellenic Shipping
