La congestión portuaria crece a medida que la capital de China se prepara para el síndrome de Shanghai.
Escenas familiares de estampidas en supermercados están surgiendo de la capital china a medida que se inician las pruebas masivas en Beijing.
Los gruñidos portuarios y del interior en la nación más poblada del mundo están causando estragos tanto para los fabricantes como para los logísticos.
Si bien Shanghai ha estado acaparando la mayoría de los titulares por su confinamiento de casi un mes, cierres municipales similares están muy extendidos en toda la República Popular.
Datos muestran que a partir del 20 de abril, 57 de las 100 principales ciudades de China por PIB tienen restricciones relativamente estrictas.
“Los comentarios de altos ejecutivos de compañías automotrices y electrónica sugieren que la fabricación en esas industrias podría detenerse en todo el país.
Se espera que suceda si las severas restricciones en Shanghai y las ciudades circundantes no se levantan para mayo.
La perspectiva de aumentar los costos para tales industrias clave puede llevar a los funcionarios locales de la región a intentar soluciones más desesperadas.
Andrea Huang, directora senior de la plataforma de cadena de suministro Overhaul, dijo:
“Según las tendencias actuales, los bloqueos no comenzarán a aliviarse hasta principios o mediados de mayo”.
“Sea a nivel regional o de distrito con el efecto dominó de los bloqueos de Covid que se extienden hasta junio o incluso más en el verano”
Huang dijo que a medida que Shanghai y otras ciudades costeras reabran, la escasez de contenedores aumentará los costos de envío.
La congestión portuaria de contenedores en los puertos chinos sigue siendo elevada y los tiempos de espera en Ningbo aumentan a hasta siete días.
Sin embargo, los tiempos de espera de Shanghai se mantienen en menos de dos días, ya que los volúmenes de carga se han reducido significativamente.
Los contenedores importados esperan en promedio durante 12,1 días en el puerto de Shanghai antes de ser recogidos y entregados a destino.
Según el proveedor de datos de la cadena de suministro project44, la tasa para el 18 de abril fue casi el triple de los 4,6 días del 28 de marzo.
Gran parte de los informes sobre la serie de bloqueos en curso de China se han centrado en el envío de contenedores.
No obstante también están teniendo un impacto significativo en el granel seco.
Excluyendo Shanghai, las cuatro principales provincias costeras con los mayores brotes de Covid en 2022 son Shandong, Zhejiang, Fujian y Guangdong.
Estas cuatro provincias representan alrededor del 50% de las importaciones de graneles secos de China, según muestra una nueva investigación de los corredores Arrow.
Los brotes de Covid en estas provincias y las restricciones resultantes han aumentado la congestión de graneles secos en el último mes.
“Los efectos de un confinamiento caen en cascada a través de las cadenas de suministro y, por lo tanto, la congestión puede persistir por un tiempo”.
Sugirieron los analistas de Arrow que: “Los picos en los casos de Covid generalmente han coincidido con los picos de congestión, y no vemos por qué será diferente esta vez”.
En cuanto a los petroleros, las consecuencias han sido una clara caída en las cargas.
La información más reciente de China sugiere que los confinamientos han frenado la demanda interna de petróleo en un 7% o casi 1 millón de barriles por día en las últimas semanas.
Asia Shipping Media
