La división entre los negocios de transporte marítimo y aviación de Evergreen Group cobró impulso esta semana cuando Evergreen Marine Corp (EMC) anunció que vendería 50 millones de sus acciones en la afiliada EVA Airways por 53 millones de dólares.
EMC, la parte cotizada de las operaciones de envío del grupo, tiene 726.541.111 acciones en EVA, una participación del 13,46%; vender 50 millones de acciones reduciría su participación al 12,53%.
Los medios taiwaneses identificaron al comprador como Chang Kuo-cheng, tercer hijo del fundador de Evergreen, Chang Yung-fa, quien murió en 2016.
Los cuatro hijos del Dr. Chang se han estado repartiendo el imperio empresarial de su padre en una enconada lucha. El mayor, Kuo-hua, se unió a la operación de envío de Evergreen después de graduarse, pero los desacuerdos con su padre lo llevaron a dejar el negocio durante años, antes de que se reconciliaran en 2014.
Las acciones de los hermanos en los negocios del grupo Evergreen, que incluyen el transporte marítimo regular, la aviación y la fabricación de contenedores y acero, se mantienen principalmente a través de Evergreen International (EI), sociedad anónima panameña.
Se dice que Kuo-cheng está a favor de la aviación y quiere comprar las acciones de EI de su hermano mayor, así como las acciones de EVA Airways que posee EMC y Evergreen Steel.
El analista de Linerlytica Tan Hua Joo le dijo a The Loadstar : “La estructura de holding no funciona bien cuando hay intereses en conflicto involucrados. Las participaciones cruzadas entre varias entidades del grupo Evergreen ahora se están desenredando para que cada hermano tenga control directo sobre las entidades individuales, al tiempo que les permite salir de los intereses minoritarios”.
El analista jefe de Xeneta, Peter Sand, dijo a The Loadstar que así como los principales operadores como MSC, Maersk y CMA CGM están siguiendo estrategias de integración, EMC puede tener un futuro sin una aerolínea afiliada.
Él dijo: “Evergreen se enfrenta a las opciones de cualquier operador en este momento: ¿debería elegir ‘integrador’ o ‘solo marítimo’? Cuando el efectivo no es una preocupación, en algún momento puede ser más complicado hacerlo bien. Parece como si Evergreen se hubiera decidido por un futuro sin aerolínea.
“Algunos clientes verían esto como un obstáculo para hacer negocios y recurrir a otros integradores, pero se necesita un conjunto de habilidades especiales como transportista para aprovechar una oferta de carga aérea. Veo esto como un enfoque en el negocio principal, que siempre ha sido el océano”.
El Sr. Tan, sin embargo, dijo que el negocio de transporte marítimo y aerolíneas de Evergreen siempre había funcionado de forma independiente y explicó: “Los intereses de EMC en EVA Airways eran parte de la antigua estructura de participación accionaria cruzada y no tiene ningún impacto en el negocio de transporte marítimo, como sí lo tiene”. no confiar en la red de EVA”.
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