La World Benchmarking Alliance (WBA) ha publicado su nuevo análisis “Transport Benchmark” que destaca las brechas en todo el sector del transporte en el desarrollo y la ampliación de alternativas sostenibles a los combustibles fósiles.
El análisis comprende 90 compañías, incluidas 17 compañías navieras y 33 compañías multimodales.
El transporte tiene la mayor dependencia de los combustibles fósiles de todos los sectores, con más del 90% de la energía del transporte proveniente de productos derivados del petróleo crudo.
A pesar de esto, WBA descubrió que solo el 7 por ciento de las empresas evaluadas se han comprometido a eliminar gradualmente los combustibles fósiles, mientras que el 85 por ciento actualmente tiene flotas que son incompatibles con un futuro bajo en carbono y la mayoría no revela ningún plan para cambiar esto.
El gigante danés Maersk figura entre los cinco primeros en el Transport Benchmark.
Según los puntos de referencia, algunas de las soluciones que los operadores de transporte deben adoptar, como los combustibles alternativos y los vehículos más limpios, aún se encuentran en desarrollo temprano y el análisis mostró que, en promedio, solo el 0,3 por ciento de los ingresos totales relacionados con el transporte se invierten en investigación y desarrollo (I&D) en alternativas verdes.
Solo 3 de las 90 empresas evaluadas mostraron un apoyo significativo a la política baja en carbono y solo 6 trabajan directamente con operadores de infraestructura para construir soluciones bajas en carbono.
“El transporte representa el 37 por ciento de las emisiones globales de carbono, por lo que el sector tiene que intensificar si queremos mantener vivo el 1,5”, dijo Vicky Sins, líder de descarbonización y transformación energética de World Benchmarking Alliance, refiriéndose al objetivo de la COP 26 para limitar el calentamiento global, evitando el aumento de 1,5 grados centígrados.
“El cambio a gran escala necesario no se puede lograr sin que todas las empresas se involucren activamente en su negocio, desde la investigación hasta el asesoramiento al cliente y el apoyo a las políticas y regulaciones bajas en carbono.
“No es exagerado decir que el futuro de nuestro mundo estará significativamente determinado por la forma en que estas compañías traduzcan las promesas en acción“.
La investigación, en asociación con la firma privada de datos CDP, utilizó la metodología de Evaluación de la Transición Baja en Carbono (ACT) que impulsa la acción climática al comparar a las empresas con métricas avanzadas basadas en la ciencia.
“Las empresas deben ir más allá en el establecimiento no solo de objetivos a largo plazo, sino también de objetivos a corto plazo y planes creíbles de transición climática para demostrar cómo van a alcanzar estos objetivos, actualmente solo el 51 por ciento de las empresas dentro del punto de referencia tienen objetivos de cero emisiones netas“, agregó Amir Sokolowski, Director Global de Cambio Climático de CDP.
“Estos planes deben ser divulgados para que puedan ser medidos y administrados. Esto no está sucediendo en todo el sector.
“Esto significa que los riesgos vitales no se están evaluando ni abordando, y todos los jugadores podrían quedarse atrás a medida que vemos un aumento en la regulación sobre la divulgación obligatoria”.
World Benchmarking Alliance (WBA)
