Otra víctima desaparecida fue recuperada en el lugar del incidente de Key Bridge el 14 de abril de 2024 y fue identificada hoy, informa el Comando Unificado. El cuerpo fue encontrado en un vehículo de construcción por los equipos de salvamento del Comando Unificado.
La Policía Estatal de Maryland, el FBI y otras agencias continúan la operación de recuperación y se comprometen a utilizar todos los recursos disponibles. Dos de las seis víctimas siguen desaparecidas.
“Mientras lamentamos las vidas perdidas y continuamos la operación de recuperación, reconocemos que cada persona desaparecida es un querido amigo o familiar de alguien”, dijo el coronel Roland L. Butler, Jr., superintendente del Departamento de Policía Estatal de Maryland, “junto con todos “De nuestros socios aliados encargados de hacer cumplir la ley, nos comprometemos a agotar los aspectos físicos y técnicos de su capacitación mientras desplegamos todos los recursos disponibles posibles”.
En otras noticias, los informes indican que el FBI ha abierto una investigación criminal sobre el incidente. Mientras tanto, el alcalde de la ciudad de Baltimore, Brandon Scott, confirmó que la ciudad está emprendiendo acciones legales contra las partes interesadas del portacontenedores Dali . La ciudad ha contratado dos bufetes de abogados para encabezar el esfuerzo de “responsabilizar a los malhechores”.
Adam Levitt, cofundador de una de las empresas, dijo que tienen la intención de presentar importantes reclamaciones por pérdidas económicas y ambientales en nombre de la ciudad de Baltimore y sus residentes. “Necesitamos responsabilizar a estas entidades por el costo emocional y las pérdidas financieras sustanciales que enfrentan la ciudad de Baltimore y sus residentes”, dijo. El propietario, fletador, administrador/operador y “fabricante” del M/V Dali de Dali , y cualquier otro tercero potencialmente responsable, fueron nombrados como posibles entidades culpables.
14 de abril de 2024: levantamiento pesado
La barcaza grúa Chesapeake 1000 se utilizó para mover una pieza de acero de soporte de 440 toneladas desde el puente Francis Scott Key colapsado, como parte del esfuerzo para reabrir el canal federal.
12 de abril de 2024: Se declara avería gruesa
El propietario del M/V Dali , Grace Ocean Private Limited, ha declarado Avería Gruesa. “Antes de que cualquier carga pueda ser entregada a los propietarios en el destino, será necesario proporcionar seguridad de avería gruesa”, dijo la compañía.
“Hasta el momento no se ha comunicado ninguna indicación sobre cuándo y dónde atracará y descargará su embarcación, pero esta decisión indica que los propietarios esperan que las operaciones de salvamento generen altos costos extraordinarios para los cuales esperan la contribución de todas las partes rescatadas bajo Avería General”. MSC dijo en un aviso al cliente. El Dali , operado por Maersk, transportaba carga de clientes de MSC.
Richards Hogg Lindley (RHL), Londres, ha sido designado ajustador general.
11 de abril de 2024: continúa la retirada de contenedores
El Comando Unificado continúa retirando contenedores del M/V Dali y limpiando los restos en el lugar del incidente del Key Bridge.
Hasta el 11 de abril, cuatro días después de iniciado el proceso, se habían retirado aproximadamente 38 contenedores, un paso crítico para mover de manera segura el M/V Dali y reabrir el canal Fort McHenry. La retirada de contenedores proporcionará un acceso seguro para retirar piezas del Key Bridge que se encuentran a lo largo de la proa del barco, reduciendo el peso y permitiendo reflotar el barco.
También se está llevando a cabo la retirada de restos y escombros, incluida la rotura de la calzada sumergida y la retirada de secciones del puente. Pese a las limitaciones para el tráfico marítimo, 69 embarcaciones han transitado por los dos canales alternos temporales abiertos la semana pasada.
“Ha habido un progreso increíble esta semana hacia nuestro objetivo de abrir el canal de calado profundo de acceso limitado”, dijo el Coronel Estee Pinchasin, comandante del USACE, Distrito de Baltimore y parte del Comando Unificado. USACE publicó el siguiente video que ilustra el plan de rescate:
Una zona de seguridad marítima de 2000 yardas alrededor del sitio del incidente y una restricción temporal de vuelo se extienden en un radio de dos millas náuticas desde el centro del puente hasta 1500 pies sobre el nivel del suelo. Las autoridades también recuerdan al público que se aplica una política de tolerancia cero para el uso de UAS/drones dentro de la “Zona Prohibida a los Drones” establecida por la FAA, con posibles consecuencias que incluyen arresto, enjuiciamiento, multas y encarcelamiento.
El Comando Unificado Key Bridge Response 2024 está compuesto por la Guardia Costera de EE. UU., el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., el Departamento de Medio Ambiente de Maryland, la Autoridad de Transporte de Maryland, la Policía Estatal de Maryland y Witt O’Brien, que representa al gerente comercial de Dali, Synergy Marine.
10 de abril de 2024: USACE publica nuevas imágenes de sonda
Sin actualizaciones del Comando Unificado en tres días, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. publicó algunas nuevas imágenes de sonar que muestran los restos submarinos en el principal canal de envío de Fort McHenry.
Las imágenes fueron capturadas utilizando la herramienta de imágenes de alta definición CODA Octopus, que se ha utilizado para inspeccionar los restos durante la operación de respuesta.
USACE continúa apuntando a abrir un canal de 35 pies de profundidad por 280 pies de ancho para fines de abril, brindando acceso limitado a los buques hasta que el canal federal de 50 pies pueda abrirse potencialmente para fines de mayo. Las imágenes proporcionan una buena idea de lo que es necesario limpiar para abrir los canales.
“El Canal de Acceso Limitado permitirá que barcos más grandes entren y salgan del Puerto de Baltimore, como remolcadores marinos, buques de la Administración Marítima (MARAD) y aquellos utilizados para envíos de carga y descarga”, dijo USACE Baltimore en X.
Imágenes cortesía de USACE Baltimore vía NAVSEA SUPSAL
Mientras tanto, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, proporcionó una actualización sobre la investigación en curso de la junta sobre el incidente durante su audiencia de reelección ante el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de los Estados Unidos. Reveló que los investigadores han entrevistado a todos los miembros relevantes de la tripulación, los dos pilotos y los observadores de la Guardia Costera de EE. UU., entre otros. También reveló que los investigadores están investigando el equipo de la sala de máquinas del barco, particularmente el sistema de energía eléctrica. Dijo que el fabricante del equipo envió recientemente expertos del extranjero para inspeccionar los disyuntores. Se espera un informe preliminar de la NTSB en la primera semana de mayo.
Aunque han pasado algunos días desde nuestra última actualización del Comando Unificado, esperamos escuchar algo pronto sobre el progreso en el corte del puente, la remoción y la extracción de contenedores del Dali .
7 de abril de 2024: comienza la retirada de contenedores
El Comando Unificado comenzó el domingo el proceso de retirar contenedores de la proa del M/V Dali en el lugar del incidente del Key Bridge para obtener acceso a la sección del puente sobre el barco. También se están realizando la retirada de restos y escombros, y algunas piezas se han llevado a Tradepoint Atlantic en el cercano Sparrows Point. A pesar del limitado tráfico marítimo, 32 embarcaciones han transitado por canales alternos temporales desde su creación.
“Al mismo tiempo, el Comando Unificado está avanzando en sus principales líneas de esfuerzo para eliminar suficientes escombros para abrir el canal a un mayor tráfico comercial, reflotar el M/V Dali y continuar los esfuerzos de recuperación de los seres queridos desaparecidos”, dijo el capitán de la Guardia Costera David O’. Connell, coordinador federal en escena, Comando Unificado. “Todos los días trabajamos para lograr estos objetivos de manera segura y eficiente”.
USACE Baltimore dijo que se estima que 50.000 toneladas de acero y concreto constituyen los restos de la parte colapsada del puente Francis Scott Key. “A modo de comparación, eso equivale aproximadamente al peso de 3.800 camiones volquete completamente cargados, una forma útil de comprender la escala de la tarea en cuestión”, escribió en X.
La retirada de contenedores del Dali es crucial para su reubicación segura y la eventual reapertura total del canal Fort McHenry. Este proceso facilita la retirada de las piezas Key Bridge de la proa del barco, reduciendo el peso y permitiendo el movimiento del barco.
6 de abril de 2024: el salvamento continúa
El Comando Unificado avanzó en las operaciones de salvamento del incidente del Key Bridge al retirar una pieza de 156 toneladas del Span 19 del canal de navegación para su futura eliminación.
El tráfico por los canales alternos va aumentando paulatinamente, con 10 buques transitando desde ayer.
“El Comando Unificado se puso en pie rápidamente y ha estado progresando todos los días desde que ocurrió este incidente”, dijo el Capitán de la Guardia Costera David O’Connell, coordinador federal en el lugar del Comando Unificado. “El apoyo de las autoridades federales, estatales, locales y del público ha sido indispensable. Estamos profundamente agradecidos por estas asociaciones, que han sido fundamentales en cada paso del camino”.
5 de abril de 2024: Tercera víctima recuperada
Los equipos de buceo recuperaron el cuerpo de Maynor Yasir Suazo-Sandoval, uno de los cuatro trabajadores de la construcción desaparecidos, dijo el Comando Unificado el viernes por la noche. El Equipo de Recuperación Submarina de la Policía Estatal de Maryland, junto con otras fuerzas del orden, participaron en la recuperación. La familia de Suazo Sandoval ha sido notificada. De las seis víctimas de la tragedia, tres siguen desaparecidas.
“El colapso del Key Bridge es sin duda una de las tragedias más desafiantes que hemos enfrentado como agencia encargada de hacer cumplir la ley. Junto con nuestros socios de seguridad pública locales, estatales y federales, no nos rendiremos”, dijo el coronel Roland L. Butler, Jr., superintendente del Departamento de Policía Estatal de Maryland. “Hay familias todavía esperando saber si hemos encontrado a su ser querido. Puedo prometerles que estamos totalmente comprometidos a encontrar un cierre para cada una de estas familias”, dijo.
Biden promete apoyo federal durante su visita
El presidente Joe Biden visitó Baltimore el viernes para recorrer el lugar del colapso del puente Francis Scott Key. Durante su visita, prometió que el gobierno federal cubriría todos los costos de reconstrucción, al tiempo que se comprometió a responsabilizar a los responsables del desastre.
“Mi administración está comprometida, absolutamente comprometida a garantizar que las partes responsables de esta tragedia paguen para reparar el daño y rindan cuentas en la mayor medida que la ley lo permita”, comentó Biden.
Cronología ambiciosa
Tras el anuncio ayer del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. sobre un cronograma tentativo para la reapertura del Canal Fort McHenry, USACE Baltimore ha proporcionado más detalles sobre el plan. El plan prioriza la limpieza del canal de navegación federal de 50 pies de profundidad junto con el establecimiento de un canal de acceso limitado, que mide 280 pies de ancho y 35 pies de profundidad, potencialmente para fines de mayo. Esto permitirá a los transportistas de automóviles, o embarcaciones de carga y descarga, el tráfico unidireccional hacia y desde el Puerto de Baltimore mientras continúa la limpieza y recuperación.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, acogió con satisfacción el ambicioso cronograma y afirmó que brinda la certeza necesaria para que Baltimore planifique sus esfuerzos de recuperación.
“Este ambicioso cronograma propuesto por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército ofrece un nivel de claridad y certeza que Baltimore necesita escuchar para que podamos planificar colectivamente esfuerzos continuos de recuperación, relacionados tanto con nuestra economía como con nuestra infraestructura. Nosotros y nuestros socios en todos los niveles de gobierno hemos estado presionando para establecer un cronograma y ahora tenemos un objetivo. Debemos hacer todo lo posible para alcanzar ese objetivo”, dijo Moore.
El Departamento de Transporte de EE. UU. aprobó una subvención de $8,26 millones para aumentar la capacidad de manejo de vehículos en la cercana terminal Tradepoint Atlantic en Sparrows Point. Ubicada fuera del puerto, la terminal de TPA continúa funcionando y servirá como centro para cargas regulares y desviadas, así como para almacenar y procesar escombros del lugar del naufragio.
4 de abril de 2024: USACE revela un cronograma provisional para la reapertura del canal
Apenas unas horas después de que el gobernador de Maryland, Wes Moore, ofreciera una conferencia de prensa sobre los esfuerzos de recuperación, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. anunció un cronograma tentativo para reabrir el canal federal Fort McHenry y restaurar la navegación dentro y fuera del puerto de Baltimore.
USACE planea abrir un canal de acceso limitado al Puerto de Baltimore dentro de las próximas cuatro semanas, o para fines de abril. Este canal de 280 pies de ancho y 35 pies de profundidad soportará el tráfico en un solo sentido para el servicio de contenedores de barcazas y algunos buques rodantes. Alternativamente, los ingenieros del USACE pretenden reabrir el canal de navegación federal permanente, de 700 pies de ancho por 50 pies de profundidad, para fines de mayo, restaurando el acceso al puerto a su capacidad normal.
“Gracias al trabajo exhaustivo del Comando Unificado durante las últimas dos semanas, incluidos estudios submarinos y análisis estructurales detallados de los restos, hemos desarrollado una mejor comprensión del inmenso y complejo trabajo que tenemos por delante”, dijo el teniente general. Scott A. Spellmon, comandante general del USACE. “Un canal federal completamente abierto sigue siendo nuestro principal objetivo y llevaremos a cabo este trabajo con cuidado y precisión, con la seguridad como nuestra principal prioridad”.
Sin embargo, Spellmon reconoció que estos cronogramas son “ambiciosos” y aún pueden verse afectados por condiciones climáticas adversas o cambios en el plan de salvamento.
“Estamos trabajando de manera rápida y segura para limpiar el canal y restablecer el servicio completo en este puerto que es tan vital para la nación. Al mismo tiempo, seguimos manteniendo la fe en las familias de los desaparecidos y estamos trabajando con nuestros socios para ayudar a localizar y recuperar a sus seres queridos”, afirmó.
Visibilidad limitada: ‘Como estar en una tormenta de nieve con las luces altas encendidas’
El Comando Unificado Key Bridge Response 2024 dijo que continúa las operaciones de buceo y salvamento en el lugar del colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore. También se están realizando preparativos para comenzar a retirar los contenedores intactos de la proa del barco a motor Dali , que ya está asegurada.
La información obtenida de las operaciones de buceo es crucial para guiar los esfuerzos de salvamento del Dali . Los datos, recopilados por buzos de Donjon Marine bajo la supervisión del Supervisor de Salvamento y Buceo de la Armada (SUPSALV), ayudan a evaluar el alcance de los daños sufridos por el buque e identificar los lugares exactos donde está encallado.
SUPSALV está trabajando con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Baltimore, en el esfuerzo de salvamento submarino. “Nuestro equipo está agradecido por la oportunidad de apoyar y brindar nuestra experiencia durante las operaciones de buceo”, dijo el Capitán Sal Suerez, Supervisor de Salvamento y Buceo. “La participación de cada persona en esta evolución es fundamental para guiar nuestros esfuerzos de salvamento de manera efectiva”.
En una conferencia de prensa, el gobernador de Maryland, Wes Moore, reiteró los desafíos que enfrentan los buzos y compartió imágenes submarinas que mostraban una visibilidad casi nula. “Es como estar en una tormenta de nieve con las luces altas encendidas”, dijo Moore. Explicó que cada buzo es “compañero” de los operadores de la sala de control que los guían en tiempo real utilizando imágenes 3D avanzadas.
El gobernador Moore también brindó información sobre los esfuerzos en curso para restablecer las actividades comerciales en el puerto, incluido el transbordo de carga desviada. Dijo que 75 contenedores desviados habían llegado recientemente a Baltimore por ferrocarril y fueron descargados de un barco en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey.
“Este trabajo presenta un modelo de cómo podemos avanzar en asociación para llevar la actividad comercial al puerto incluso cuando el canal está cerrado”, dijo Moore, aunque también reconoció que esta no es una solución a largo plazo.
“Los 75 contenedores que movimos hoy representan menos del 5% del promedio de contenedores que el Puerto procesaba diariamente antes del colapso. Todavía nos queda un largo camino por recorrer para que el tráfico marítimo vuelva a su plena capacidad, pero lo haremos”.
Hablando en nombre del Comando Unificado, el contralmirante de la Guardia Costera de EE. UU., Shannon Gilreath, reiteró que los principales objetivos de la UC son reabrir el canal de navegación de gran calado, retirar el Dali y limpiar los escombros del agua. También compartió que actualmente se están realizando aparejos para retirar los contenedores no dañados de la proa del Dali , sin embargo, la retirada real aún no había comenzado.
Mientras tanto, USACE Baltimore dijo que los ingenieros están colocando dispositivos en cada una de las vigas de acero para comprender cuánta fuerza está bajo cada viga.
3 de abril de 2024: Los desafíos climáticos ralentizan los esfuerzos de eliminación y recuperación de los restos del naufragio
Las severas condiciones climáticas, incluidas tormentas eléctricas y fuertes vientos, impidieron los esfuerzos de remoción y recuperación de los restos del naufragio en el puente Francis Scott Key el miércoles, provocando una suspensión temporal de las operaciones de buceo y grúas.
“Las condiciones actuales hacen que sea inseguro para los buzos de rescate regresar al agua. Tenemos que actuar rápido, pero no podemos ser descuidados”, dijo el gobernador de Maryland, Wes Moore, durante una conferencia de prensa vespertina con miembros del Comando Unificado. “Mi directiva es completar esta misión sin heridos ni víctimas”.
Moore describió el daño submarino como “absolutamente asombroso”, como lo demuestran las imágenes de sonar 3D publicadas ayer que revelan los restos destrozados parcialmente enterrados en el barro. Dijo que las imágenes subrayan las complejidades que implica limpiar los escombros y reabrir el principal canal de envío.
La mala visibilidad también plantea otro desafío para los buceadores.
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