La huelga en los puertos y en los sectores clave del transporte está aumentando a nivel mundial, lo que aumenta la presión sobre una cadena de suministro que ya se ha debilitado debido a la pandemia y al conflicto en curso en Ucrania.
El economista jefe del Chartered Institute of Procurement and Supply (CIPS), el Dr. John Glen, advirtió a las empresas que anticipen que “es probable que haya múltiples rutas de entrega y planes potencialmente más complicados en los próximos años como los desafíos de la acción industrial, y un la economía desafiada junto con el suministro interrumpido continúa.
Con el aumento del costo de vida y la inflación convirtiéndose en un fenómeno global generalizado y en un mercado laboral favorable para los trabajadores, muchos trabajadores portuarios han comenzado a hacer mayores demandas y entrar en conflicto con sus empleadores.
Se han producido o planeado huelgas en India así como para los trabajadores de los astilleros en Corea del Sur durante los meses de verano, naciones clave en la red mundial de exportación.
Más recientemente, los trabajadores del puerto Felixstowe del Reino Unido se han convertido en los últimos de una serie de sindicatos y organizaciones de trabajadores en iniciar una huelga en un verano que se ha definido por el descontento industrial masivo en Gran Bretaña.
Se espera que Felixstowe, que maneja más del 40 % de los contenedores de envío del Reino Unido, enfrente importantes interrupciones durante la huelga de 2000 trabajadores, incluidos conductores de grúas, operadores de máquinas y estibadores.
La huelga comenzó el 21 de agosto después de que los sindicatos rechazaran un aumento salarial del 7% y un bono de £600.
Esto se suma al Reino Unido en curso huelgas ferroviarias que han impactado el transporte de pasajeros y carga, con tan solo el 20% de los trenes funcionando en el pico de la huelga.
Stephen Cotton, secretario general de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, dijo que “la huelga es en gran medida un último recurso” y el hecho de que los miembros la apoyen internamente de forma tan abrumadora “muestra que necesitamos un método diferente para encontrar soluciones a más largo plazo en el lugar de trabajo”.
Cotton argumentó que las empresas deben tener en cuenta las realidades económicas “extraordinarias” de la inflación galopante y los altos costos de vida que hacen que los trabajos mal pagados sean insostenibles para muchos trabajadores y familias. Cotton dijo que los días en que los sindicatos entraban en negociaciones y “querían [un] 8% [aumento salarial] y esperaban un 4%” han terminado.
Cotton también confirmó que imaginaba que estas huelgas continuarían e incluso se expandirían en el corto plazo.
El Dr. Glen advirtió que las huelgas actuales podrían tener un profundo impacto en la cadena de suministro del Reino Unido, lo que sugiere que muchos decidirán enviar a través de puertos cercanos como Rotterdam o Amberes y luego transportarlos al Reino Unido por carretera.
El costo adicional, el tiempo y la carga administrativa causados por estas interrupciones podrían hacer que las dificultades se vuelvan “particularmente agudas a medida que las empresas comienzan a prepararse para traer existencias navideñas al país”.
Umberto De Pretto, secretario general de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) que representa a las empresas de logística, dijo: “Cualquier huelga, incluso en un solo depósito, estación o puerto, tiene el potencial de impactar significativamente las cadenas de suministro globales mucho más allá del alcance. de la huelga… Los gobiernos deben trabajar con la industria para identificar los problemas que afectan la resiliencia de la cadena de suministro y tomar las medidas necesarias”.
De Pretto sugirió que los gobiernos deberían hacer más para promover la digitalización y la armonización del comercio transfronterizo.
International Chamber of Shipping (ICS)
