Las huelgas en el puerto de contenedores más grande de Gran Bretaña esta semana ya han causado una gran interrupción en el comercio y están amenazando la temporada más ocupada del año para los minoristas, dijo una compañía de datos de la cadena de suministro.
El riesgo de que las huelgas de Felixstowe se prolonguen más que la protesta actual de ocho días “está causando una ansiedad extrema para las empresas”, advirtió project44, y agregó que los retrasos en los productos que llegan a tiempo para Navidad “parecen aún más probables”.
Felixstowe, propiedad de una unidad de CK Hutchison Holdings Ltd., acusó al sindicato Unite de actuar en contra de los intereses de sus miembros el miércoles, diciendo que muchos están descontentos de no haber podido votar sobre la última oferta salarial de la compañía.
Un día antes, un representante sindical dijo que la huelga podría ir más allá del período planeado si no se llega a un acuerdo.
Unite ha dicho que los trabajadores portuarios quieren un aumento de al menos el 10%, mientras que la compañía ha ofrecido un 7% y un bono de £ 500.
El mayor beneficiario hasta ahora es el puerto de DP World Ltd. en Southampton, donde la capacidad de contenedores de buques aumentó un 200% a partir del 23 de agosto, dijo project44.
En London Gateway, también operado por DP World, con sede en Dubai, aumentó un 45%.
Esas terminales están recibiendo carga desviada de Felixstowe, donde la actividad se ha detenido y los casi 2.000 trabajadores en huelga y los propietarios del puerto no parecen estar más cerca de un acuerdo.
“Incluso si la huelga termina dentro de una semana, lo que ahora parece poco probable, los contenedores tardarán varias semanas en despejarse, causando retrasos masivos en la cadena de suministro”, dijo Josh Brazil, vicepresidente de información de la cadena de suministro global en project44.
Si eso sucede, project44 espera que “se vean retrasos masivos en todo el Reino Unido, con efectos indirectos en la Unión Europea a medida que los contenedores se desvíen a otros puertos” como Rotterdam en los Países Bajos o Le Havre, Francia.
Además, “muchos puertos del Reino Unido y la UE ya están experimentando volúmenes de capacidad máxima, por lo que su capacidad para manejar aún más puede ser limitada”, dijo.
Bloomberg L.P.
