El London P&I Club ha publicado una nueva guía operativa para transportar y asegurar carga no estandarizada durante el transporte en un intento por reducir los riesgos de estiba y la cantidad de accidentes graves que han ocurrido como resultado de arreglos de seguridad inadecuados.
La nueva guía, titulada “Reducción del riesgo de daños o pérdida de carga no estandarizada”, se publicó el 13 de julio de 2022 y se elaboró en colaboración con TMC Marine y Bureau Veritas.
El documento proporciona una guía general y consejos prácticos para la tripulación, los armadores, los operadores, los fletadores y los gerentes sobre los riesgos asociados con la estiba y sujeción seguras de la carga no estandarizada, así como las precauciones para reducir y prevenir estos riesgos.
El London P&I Club enfatiza que no pretende reemplazar los reglamentos oficiales y las notas de orientación ni ningún documento que forme parte del Sistema de gestión de seguridad de un buque, incluido el manual de sujeción de la carga.
De acuerdo con la guía, las cargas que han demostrado ser una fuente potencial de peligro debido a métodos de estiba inadecuados incluyen tanques y receptáculos portátiles, vehículos especiales con ruedas, como locomotoras o equipos de minería, componentes de parques eólicos, como torres y palas, y equipo de amarre.
Carl Durow, Gerente de Prevención de Pérdidas en The London P&I Club, dijo: “Los barcos que transportan carga no estandarizada enfrentan un mayor riesgo de pérdida o daño durante el tránsito debido a la naturaleza poco frecuente de dicha carga. Los transportistas generales pueden carecer de la experiencia para asegurar diferentes cargas”.
“Queríamos resaltar los métodos efectivos que las tripulaciones pueden tomar para garantizar que la carga esté asegurada adecuadamente, reduciendo los riesgos de responsabilidad relacionados con bienes dañados o perdidos, daños a la propia embarcación o la seguridad de los miembros de la tripulación u otras embarcaciones en el mar”.
Los arreglos de sujeción inadecuados para la carga no estandarizada pueden provocar lesiones y la muerte, no solo en el mar sino también durante la carga y descarga. Además, las fuerzas que surgen del viento y los movimientos del mar durante el tránsito pueden poner en riesgo la carga y el buque debido a la aceleración y los movimientos transversales.
Los fletadores deben asegurarse de que su embarcación sea adecuada para el propósito, mientras que los propietarios y operadores solo deben ofrecer embarcaciones adecuadas para cargas específicas.
La guía del London P&I Club señaló que también se deben tomar las precauciones adecuadas para la carga con dimensiones físicas anormales para garantizar que no se produzcan daños estructurales en el barco y para mantener una estabilidad adecuada durante todo el viaje.
El London P&I Club recomienda que se lleve a cabo una inspección independiente de sujeción de la carga cuando se transporte carga no estandarizada para garantizar que se hayan aplicado métodos de estiba efectivos.
La guía también recomienda que el inspector de la carga se comunique con el capitán, el primer oficial y los estibadores durante la inspección, y que se elabore un informe completo con fotografías antes del tránsito.
Ian Barr, director de The London P&I Club, dijo: “Siempre buscamos asegurarnos de que nuestros miembros tengan la orientación y la experiencia para poder almacenar cualquier carga de manera segura”.
“En The London P&I Club, tenemos el conocimiento y la experiencia para poder proporcionar las mejores prácticas para todos los incidentes de estiba de carga, incluida la seguridad de la carga no estandarizada. Esta guía es el ejemplo más reciente de cómo trabajamos en estrecha colaboración con nuestros miembros para brindar esa experiencia”.
Sea News UK
