El importador de jugos de frutas Rahal International presentó una queja ante la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) contra el transportista Hapag-Lloyd por prácticas de cobro “injustas”.
Rahal afirma que, entre abril y junio de 2022, Hapag emitió casi $300 000 en cargos por detención/demora por contenedores vacíos, un enfoque “inconsistente” para cobrar y que no cumple con la Ley de envío de EE. UU.
Señala: “Rahal ha sufrido lesiones y daños reales de al menos $ 715,631.83 como resultado directo y próximo”.
Rahal alega que el transportista siguió aceptando negocios sabiendo que “carecía de instalaciones adecuadas para la devolución de contenedores vacíos” y que lo hizo sin buscar alternativas ni informar a su cliente, todo lo cual resultó en una “parálisis logística”.
Y el importador afirma que el comportamiento del transportista no fue aislado. Dice: “Al menos un año antes de los eventos denunciados, Hapag no había proporcionado instalaciones adecuadas en y alrededor del puerto de Nueva York y Nueva Jersey para que sus clientes devolvieran los contenedores vacíos. Como resultado de que Hapag no estableció prácticas razonables con respecto a la devolución de contenedores vacíos, Hapag tuvo una acumulación de contenedores vacíos en el puerto y sus alrededores”.
Rahal dice que dejó a sus proveedores de transporte sin poder usar su chasis o recuperar cajas cargadas recién llegadas.
Además de los cargos “injustos” de Hapag, Rahal afirma que incurrió en gastos adicionales de sus proveedores de acarreo y vio cómo se echaba a perder cerca de $200,000 en jugo de manzana, esperando su recuperación.
Rahal es el último cliente que persigue a un transportista a raíz de lo que muchos afirman que fueron prácticas de explotación en los últimos años, particularmente durante la pandemia. De hecho, en la denuncia, Rahal hace una referencia puntual a las “tarifas de flete marítimo excesivas, que generaron ganancias sin precedentes” para Hapag, a pesar de su supuesta conciencia de que carecía de la capacidad para prestar los servicios ofrecidos.
En mayo, el minorista estadounidense Bed Bath & Beyond reclamó 37,65 millones de dólares a OOCL, alegando prácticas comerciales injustas y de explotación durante la pandemia. Y en junio, la FMC ordenó a Hamburg Süd, propiedad de Maersk, que pagara al transportista de muebles OJ Commerce 9,8 millones de dólares después de rechazar el espacio de carga contratado para sus contenedores.
The Loadstar
