El mercado de petroleros parece estar experimentando un cambio estructural en los flujos de carga, ya que el petróleo ruso ahora se vende casi exclusivamente a China, India y el sudeste asiático, mientras que las importaciones de Europa han caído a solo un 3%.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Xclusiv dijo que “al abrir la conversación sobre el comercio marítimo de petróleo, se debe tener en cuenta el cambio significativo de las rutas comerciales y el aumento de toneladas-milla que han creado las sanciones occidentales.
Por ejemplo, antes de la invasión rusa de Ucrania, la UE y Asia eran responsables de casi el 99 % de las exportaciones marítimas de crudo ruso. Ahora, los países asiáticos son los mayores importadores de petróleo crudo de Rusia, importando alrededor del 93% de las exportaciones marítimas de petróleo crudo ruso, mientras que las importaciones europeas de petróleo crudo ruso se han reducido a solo el 3%. Lo mismo se observa en las exportaciones rusas de productos petroleros por vía marítima, donde los países asiáticos representan alrededor del 50 % de ellas, cuando en enero de 2022 los países asiáticos eran responsables de solo el 10,3 % de las exportaciones de productos petrolíferos por vía marítima desde Rusia. Las sanciones occidentales contra Rusia coincidieron con el fin de la pandemia, el fin de los bloqueos y el reinicio de los viajes aéreos, hechos que han impulsado la demanda de petróleo a nivel mundial y han ayudado a la recuperación de la demanda de petróleo”.
