La Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC) está informando sobre el progreso en la implementación de los requisitos de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 (OSRA), que el presidente Biden promulgó en junio.
La agencia independiente, que es responsable de regular la competencia dentro de la cadena de suministro del transporte marítimo internacional, celebró una sesión abierta el miércoles para actualizar al público sobre su progreso en la implementación de la ley y proporcionar un resumen general de las disposiciones de la nueva ley.
“Rara vez el Congreso le da a una agencia una lista específica de tareas pendientes, pero aquí el Congreso nos proporcionó tareas explícitas con plazos destinados a ayudar a resolver algunos de los desafíos de la cadena de suministro de la nación”, dijo el presidente Daniel B. Maffei.
El plazo más inmediato que debe cumplir el FMC es iniciar y completar una reglamentación sobre la negativa irrazonable a negociar o negociar sobre el alojamiento espacial de buques. La FMC dijo que el personal de la Comisión inició este esfuerzo de elaboración de normas el día en que se promulgó OSRA y se espera que se publique un Aviso de Reglamentación Propuesta que busca comentarios públicos “en el futuro inmediato”. La Comisión está en vías de tener una regla final en vigor antes de la fecha límite legalmente establecida de diciembre de 2022.
Los debates sobre la elaboración de normas sobre la negativa irrazonable a negociar también se celebraron en una sesión privada para permitir a la Comisión deliberar sobre las opciones de política, el texto propuesto y otros asuntos internos antes de emitir el Aviso de Reglamentación propuesta.
Se informó a los Comisionados sobre las medidas adoptadas para aplicar las disposiciones de la ley que entraron en vigor inmediatamente después de su promulgación, así como sobre las medidas que se estaban adoptando para cumplir los objetivos de la legislación de intensificar las medidas de aplicación y mejorar los servicios de asistencia al consumidor.
“Estas son iniciativas importantes que marcarán la diferencia para las personas que dependen del movimiento de carga marítima. Esta es la ley de la tierra. Nuestro trabajo es implementarlo y estamos bien encaminados para hacerlo. Las partes que no cumplen están invitando al escrutinio de la Comisión y exponiéndose a las consecuencias por no seguir la ley o actuar de una manera inconsistente con la clara dirección del Congreso”, agregó Maffei.
Otros requisitos de OSRA que la Comisión ha cumplido desde la promulgación de la ley en junio incluyen:
- Establecer un proceso provisional para la presentación de quejas de cargos.
- Poner a la operación en aviso de que las disposiciones de ejecución automática de OSRA estaban en efecto inmediato, publicando simultáneamente una opinión del Asesor Jurídico General sobre el tema.
- Notificar al comercio que los transportistas comunes están obligados a cumplir inmediatamente con las prácticas de facturación de detención y demora.
- Iniciar acciones de contratación para mejorar la capacidad de investigación mediante la adición de nueve empleados adicionales en funciones clave.
- Publicación del Informe Final de la Investigación 29; y
- Mantener una Oficina de Asuntos del Consumidor y Servicios de Resolución de Disputas y mejorar sus capacidades.
El trabajo para implementar otras disposiciones de la ley está en progreso y pronto se pueden esperar anuncios relacionados con:
- Contratación con la Junta de Investigación de Transporte para realizar un estudio y desarrollar las mejores prácticas para grupos de chasis en la terminal o cerca de la terminal
- Emitir una solicitud de comentarios públicos sobre una posible autoridad de emergencia temporal
- Establecer una pasarela provisional “única” basada en la web para la presentación de comentarios, quejas, inquietudes y solicitudes de investigaciones que sirvan de puente mientras se desarrolla un producto a más largo plazo.,
gCaptain
