En lo que había sido un trimestre relativamente más fuerte para el flete marítimo en los últimos cinco trimestres, el mes de junio borró gran parte del apoyo a medida que los precios se acercaban a mínimos de varios años.
Las tarifas al contado de Breakbulk se habían depreciado entre un 3% y un 5% durante el trimestre, cortesía del índice multipropósito de Toepfer (TMI) y el índice de fletamento por tiempo multipropósito de Drewry.
Las tarifas de navegación corta informadas a partir de mayo de 2023 también fueron testigos de su mayor caída mensual en los últimos tiempos en mayo de 2023, perdiendo entre un 4% y un 6%. Mientras que, en el caso de las tarifas de contenedores, los precios ahora están en niveles vistos por última vez en 2019 y 2020. El Índice Global de Freightos (FBX) terminó a la baja en un 2% para cerrar en USD 1,277 al 30 de junio de 2023, los niveles más bajos jamás vistos. en 44 meses.
El índice mundial de contenedores de Drewry cayó por debajo de los 1.500 USD para cerrar en 1.494 USD, un mínimo de 38 meses. El índice de carga en contenedores de Shanghái,
La caída ha sido casi imparcial en todas las rutas comerciales. A pesar del acertijo de la costa oeste de los EE. UU. durante las primeras dos semanas de junio, las tarifas transpacíficas se desplomaron en todos los ámbitos, perdiendo entre un 12 y un 13 % de las altas tarifas observadas a mediados del trimestre, como lo indicaron las diversas agencias: Drewry, Freightos y Xeneta. .
Las tarifas a América del Sur, según lo informado por Freightos, también han experimentado una desaceleración en las últimas tres semanas, a menudo mostrando caídas semanales de dos dígitos. Las tarifas transatlánticas de Europa-EE. UU., que habían superado a sus pares en 2022, registraron una de las caídas semanales más altas del 17% esta semana según lo informado por Drewry.
Las tarifas que actualmente se encuentran en USD 2670 han borrado alrededor de dos tercios de su valor desde el Año Nuevo 2023. En cuanto a las tarifas China-Europa y China-Mediterráneo,
La industria ahora se encuentra en un doble golpe: no se observa un aumento de la demanda en todas las geografías y la gran oferta de flota nueva llega al agua.
Las cancelaciones del servicio están en su punto más bajo en el período posterior a la pandemia, mientras que la confiabilidad del servicio indica una puntuación del 66,7%, lo que indica normalidad. Con la temporada alta terminada y las temporadas festivas más alejadas por tres meses, el tercer trimestre de 2023 sigue siendo un suspenso en términos de hacia dónde se dirigirán las tarifas.
Fuente: Por Gautham Krishnan (Gautham Krishnan es un profesional de logística en Fluor Corporation, en el área de logística y análisis de proyectos, y ha trabajado en las áreas de Gestión de Proyectos, Desarrollo de Negocios y Consultoría Gubernamental)
