Según los informes, el operador principal taiwanés Evergreen está negociando con el constructor naval compatriota CSBC Corp para obtener un pedido de buques de enlace propulsados por metanol.
Se dice que Evergreen busca renovar su antigua flota alimentadora; según la base de datos de S&P Global, la empresa cuenta con 21 barcos de menos de 3.000 TEU con más de 20 años de antigüedad.
Evergreen ha tendido a encargar buques en el rango de 1.800-2.900 teu, que generalmente se asignan a sus rutas intraasiáticas y regionales.
Actualmente, el transportista tiene dos barcos de 1.800 teu y 11 de 2.300 teu en construcción en CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding para entrega entre 2024 y 2026.
CSBC construyó diez barcos de 2.900 TEU para Evergreen hace unos años, pero la tensión política con China puede haber llevado al operador taiwanés a utilizar un astillero nacional. Esto podría ser providencial para CSBC, que ha estado luchando para ganar pedidos en los últimos años, debido a la dura competencia de los astilleros en el este de Asia, y ha estado sobreviviendo gracias a los pedidos de buques de guerra del gobierno taiwanés.
Durante el auge impulsado por el Covid, el astillero taiwanés comenzó a construir especulativamente cuatro barcos de 2.800 TEU, que se vendieron a Wan Hai Lines. Estos se entregarán en octubre, después de lo cual CSBC no tendrá más buques mercantes en su cartera de pedidos.
Según Alphaliner, Evergreen ha sido muy conservador con respecto a los combustibles alternativos, como el GNL o el metanol, y su cartera de pedidos comprende principalmente barcos de propulsión convencional. Las conversaciones sobre la revisión de los pedidos de buques de enlace surgieron justo cuando el transportista está a punto de concluir las comisiones de hasta 24 buques de 16.000 TEU propulsados por metanol. Se dice que Evergreen ha firmado cartas de intención con Samsung Heavy Industries de Corea del Sur y Nihon Shipyard de Japón.
Mientras tanto, Evergreen ha comenzado a recibir 20 barcos de 15 000 teu de Samsung HI, pedidos en 2021, con el primero, Ever Max , desplegado en el servicio AWE2 de la costa este de Asia y EE. UU. de Ocean Alliance.
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