“ILWU mantiene su compromiso de negociar un buen acuerdo para los trabajadores de ILWU mientras continúan las conversaciones contractuales en medio de discusiones sobre las ganancias de la aerolínea por la pandemia“
Esto parece ser una noticia del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU), que representa a más de 22,000 trabajadores en los puertos de la costa oeste en términos de sus negociaciones laborales con la Asociación Marítima del Pacífico (PMA), que representa a más de 70 transportistas marítimos multinacionales y compañías marítimas en los Estados Unidos.
En una declaración publicada, el ILWU declaró que el Los transportistas miembros de PMA y los operadores de terminales obtuvieron ganancias históricas de $ 510 mil millones durante la pandemia con ganancias que aumentaron casi el 1000% en algunos casos.
Si bien los volúmenes de envío vuelven a la normalidad en 2023 y los miembros de PMA han seguido registrando ingresos que superan con creces los tiempos anteriores a la pandemia en miles de millones de dólares, el ILWU afirma que el porcentaje de salarios y beneficios de ILWU continuó disminuyendo en comparación con el aumento de los ingresos de PMA.
Según la declaración, esta caída se produce a pesar del hecho de que los trabajadores de ILWU arriesgaron y perdieron la vida durante la pandemia para garantizar que los estantes de las tiendas de comestibles estuvieran abastecidos, que el PPE estuviera disponible, que los suministros médicos esenciales llegaran a nuestros hospitales y que volúmenes récord de bienes de consumo continuaran llegando a las puertas de los consumidores estadounidenses al tiempo que permitían los ingresos astronómicos de las industrias navieras.
La declaración establece además que ILWU se compromete a negociar un contrato que sea justo y equitativo, incluidos los salarios y beneficios que reflejen la dedicación de la fuerza laboral de ILWU y sus contribuciones al éxito de la industria naviera.
Si bien el presidente internacional, Willie Adams, declaró que los informes de que las negociaciones se han roto son falsos, también advirtió que “estamos llegando allí, pero es importante entender que los trabajadores portuarios de la costa oeste mantuvieron la economía en marcha durante la pandemia y perdieron la vida al hacerlo. No vamos a conformarnos con un paquete económico que no reconozca los esfuerzos heroicos y los sacrificios personales de la fuerza laboral de ILWU que elevaron a la industria naviera a ganancias récord”.
El acuerdo de negociación colectiva que el ILWU y la PMA están negociando cubre a más de 22,000 trabajadores estibadores en 29 puertos de la costa oeste de los Estados Unidos. El acuerdo anterior expiró el 1 de julio de 2022 y las conversaciones comenzaron el 10 de mayo de 2022.
Este comunicado parece seguir las noticias anteriores de que las terminales TraPac y Fenix en el Puerto de Los Ángeles cancelaron citas el 2 de junio de 2023 debido a la falta de mano de obra y en Oakland, SSA Marine #OICT, TraPac y EVERPORT TERMINAL SERVICES también cerraron ya que la mano de obra ni siquiera se recuperó para trabajar.
Según la información de Matt Schrap, Director Ejecutivo de Harbor Trucking Association, Fenix Marine Services, una de las terminales del Puerto de Los Ángeles, ha declarado que si bien los turnos estuvieron cerrados para el 2 de junio, el 2 de junio, el lunes 5 de junio y el martes 6 de junio de 2023 se contarán como “días libres” dentro de su sistema para fines de recolección de estadía (almacenamiento de lectura).
Esto a pesar del hecho de que AB2406 aprobado por la Asamblea del Estado de California y el Senado del Estado de California y firmado por el gobernador de California, Gavin Newsom en 2022 dice que cualquier cosa que impida la recogida o entrega de contenedores no es elegible para el consumo de tiempo libre o la evaluación DND …
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