Se insta a la industria naviera a tomar nota de las últimas enmiendas al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC) de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) detalladas en una nueva actualización de publicación de la Cámara Naviera Internacional (ICS), para garantizar que cumplan y puedan operar y comerciar a nivel mundial con sus buques.
ICS Publications ha publicado la cuarta edición de las Directrices sobre la aplicación del Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT, que proporciona actualizaciones cruciales para la industria del transporte marítimo sobre sus normas laborales obligatorias y mejores prácticas, para garantizar el cumplimiento del Convenio y las obligaciones de los empleadores marítimos que establece el Convenio. Establece.
Dos millones de marinos mercantes están empleados en todo el mundo, siendo la industria del transporte marítimo el único sector industrial que cuenta con un régimen global tan completo con estándares que los gobiernos de todo el mundo aplican estrictamente, a través de un sistema de inspecciones del estado del pabellón y control del estado del puerto.
Helio Vicente, Gerente Senior (Política y Asuntos Laborales) en ICS
ICS ha sido parte del Convenio sobre el Trabajo Marítimo de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) desde que entró en vigor hace una década con Helio Vicente, Gerente Senior (Política y Asuntos Laborales) en ICS, comentando:
“ICS se compromete a ayudar a las compañías navieras a proporcionar un trabajo decente para la gente de mar que emplean y la última edición de esta publicación brinda a los empleadores toda la información que necesitan sobre las mejores prácticas y las enmiendas que se han realizado al Convenio desde 2013. Esto incluye actualizaciones vitales en respuesta a algunos de los desafíos presentados por la pandemia de COVID-19 que fueron acordados por el MLC de la OIT en 2022”.
“Seguir una carrera en el mar es una opción fantástica con excelentes condiciones de empleo, pero es importante que sigamos mejorando las buenas prácticas y estándares de empleo que son vitales para que la industria marítima atraiga y retenga la fuerza laboral dedicada y de alto calibre que el futuro de de lo que dependerá la industria”.
Esta nueva edición se basa en las ediciones anteriores y presenta un diseño más claro, infografías y ayudas visuales para mejorar la experiencia del lector, incluidas listas de verificación que destacan exactamente lo que las empresas deben hacer o crear un plan de acción para las cosas que aún no están haciendo. Las Directrices se pueden utilizar como una herramienta para destilar la convención a un nivel práctico, eliminando la necesidad de revisar el documento de la convención en sí mismo, brindando claridad para que los lectores sigan los cambios que los afectarán. También proporciona experiencia práctica y orientación que se ha obtenido desde que el Convenio entró en vigor. Las Directrices son fáciles de navegar, con códigos de colores adicionales para ayudar a los lectores a comprender las diversas regulaciones, normas y directrices, y se han destacado los últimos requisitos del MLC de la OIT acordados en 2022.
Las Directrices sobre la aplicación del Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT establecen los derechos fundamentales de la gente de mar y las responsabilidades de los empleadores en virtud del MLC. Incluye enmiendas del MLC 2022 de la OIT, que incluye garantizar que la gente de mar tenga equipo de protección personal (EPP) del tamaño adecuado, especialmente para el creciente número de mujeres de mar, y que se brinde atención médica a la gente de mar que necesite asistencia inmediata. También detalla que los propietarios de buques y los estados que brindan acceso a Internet en sus puertos deben proporcionar a la gente de mar una conectividad social adecuada.
Una actualización clave después de la pandemia de COVID-19 confirma a la gente de mar como trabajadores clave con las tres agencias especializadas de la ONU, la OMS, la OIT y la OMI, reconociendo que el tránsito de la gente de mar es fundamental para el comercio mundial. Si bien las compañías navieras deben hacer esfuerzos para prevenir la propagación de enfermedades, la gente de mar debe ser tratada como una categoría diferente de trabajadores y recibir el apoyo adecuado para ayudar a continuar con el comercio.
Fuente: SCI
